P1000446

/yS^- l

trzeba wymienić na nową. Należy zwrócić uwagę, czy krawędź zgarniająca uszczelki jest ostra bez najmniejszych nawet zaokrągleń, zadziorów lub innych wad.

Drugim powodem wycieków mogą być wady powierzchniowe tloczysk amortyzatora 5. Tłoczysko musi być na całej powierzchni bezwzględnie gładkie bez najmniejszych rys, skaleczeń itp. Dopuszczalne są jedynie delikatne rysy widoczne okiem, ale niewyczuwalne paznokciem.

Uszkodzone tłoczysko musi być bezwzględnie wymienione na nowe.

Sporadycznie powodem wycieków może być „wybicie” zewnętrznej uszczelki amortyzatora 7, spowodowane nalaniem zbyt dużej ilości płynu lub wyciągnięciem kołnierza tej uszczelki przez zwoje sprężyny.

Kołnierz uszczelki może wystawać poza średnicę zewnętrznej rury amortyzatora najwyżej 0,5 mm. Gdy kołnierz wystaje

Tłtcmks mtrtmolm

Kierunek przesunania uszczelki przy montażu.

n—	1 /f\ I
i—i		-4

wdęcej, można go obciąć ostrym nożem lub żyletką.

Jeżeli kołnierz uszczelki zewnętrznej (nowy, nie-obcinany) nie wystaje w ogóle poza rurę amortyzatora, może to być również powodem wyciekania płynu.

Rys. 82. Tulejka do zakładania uszczelki na tłoczysko amortyzatora

Wymianę    uszczelki

tłoczka można przeprowadzać dwojako:

1. Nie odkręcając tłoczka amortyzatora. W tym przypadku do zakładania nowej uszczelki należy użyć specjalnej tulejki, jak to pokazano na rysunku 86.

Zakładanie uszczelki bez użycia tulejki jest niedopuszczalne.

Przed zakładaniem uszczelki tulejkę należy pokryć cienką warstwą oleju.

kę tłoczka i demontujemy tłoczek wraz z zawórkiem i innyn;i częściami.

2. Odkręcając tłoczek amortyzatora. Wówczas odkręcamy nakręt

Nakrętka tłoczka jest zabezpieczona przed odkręceniem przez zapunktowanie i do odkręcenia jej trzeba użyć dość dużej siły. Odkręcić kluczem nasadowym, ustalając tłoczysko w imadle z miękkimi (miedzianymi lub aluminiowymi) nakładkami na szczękach.

Należy uważać, aby szczęki nie były zanieczyszczone, oraz skręcić imadło niezbyt mocno. Nową uszczelkę przy tej metodzie można zakładać nie używając tulejki.

Przy montażu płytkę 14 (rys. 85) trzeba założyć tą samą stroną, która pracowała poprzednio (od strony tłoczka na podkładce znajdować się będą 2 pierścienie — ślady współpracy z nim). Na gwintowanym końcu tłoczyska usunąć pilnikiem zniekształcenia gwintu, spowodowane zapunktowaniem.

Do montażu używać nowej nakrętki M6 (gwint starej nakrętki ulega zniszczeniu podczas jej odkręcania), mocno ją dokręcić oraz zapunktować w dwóch miejscach. Przed zapunktowaniem sprawdzić (np. końcem noża) czy płytka zaworka 14 (rys. 85) podnosi się i następnie sama opada pod naciskiem sprężynki stożkowej. Inne czynności przy demontażu i montażu wynikają jasno z zamieszczonych rysunków.

Zwraca się wszakże uwagę, że w obu metodach uszczelkę na tłoczysko należy montować z założoną już na nią podkładką kołnierza 9 (rys. 85) oraz sprężynką uszczelki.

Z podanych uprzednio metod, pierwsza jest prawidłowa, natomiast druga nie zalecana i może być stosowana tylko w wyjątkowych przypadkach.

UWAGA: W przypadku rozebrania amortyzatora uszczelkę

tłoczyska należy wymienić naw et w tedy, gdy amortyzator przed rozbiórką nie wykazywał jakichkolwiek przecieków. W przeciwnym razie amortyzator, który przed rozebraniem był szczelny, po zmontowaniu może przeciekać.