P4090005

K>- I    numciUMlniŁii iu pUvc/yfaicSMuC>!wulriitt (piju;, Mrmu ci^gnitafc

1. DANE IDENTYFIKACYJNE

Dane identyfikacyjne ciągnika są umieszczone w następujących miejscach: numer podwozia (ciągnika) znajduje się na tabliczce znamionowej (rys. 2), umieszczonej na osłonie tablicy rozdzielczej z prawej strony, obok kierownicy,

numer silnika jest wybity na bloku cylindrów z prawej strony obok pompy paliwa zasilającej (rys. 3) oraz na tabliczce znamionowej (rys. 2) Dla wyjaśnienia podajemy, żc poszczególne człony przykładowo podanego na rys. 3 numeru silnika oznaczają:

CE - kod silnika (silnik trzycylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa),

22588 - numer kompletacji silnika.

- silnik wyprodukowany w Polsce,

. UWAGI O BEZPIECZEŃSTWIE OBSŁUGI

r-j

OSTRZEŻENIE

1’r/cd ro/poc/ęciem eksploatacji ciągnika lub jego nias/yn loMar/yszącycfa, operator musi zapoznać się / działaniem wszystkich wskaźników, a w szczególności: sterowaniem układu napędowego, WOM, blokady, podnośnika hydraulicznego, układu sterowania dawką paliwa.

Zwracać szc/ególą uwagę na dzieci!

W czasie jazdy zwracać uwagę również na tył ciągnika dla uniknięcia jakiegokolwiek niebezpieczeństwa.

Przy pracy ciągnikiem z ciężkimi narzędziami zawieszanymi i przyczepami w transporcie stosować obciążniki ramy przedniej.

Przy długotrwałej pracy ciągnikiem bez kabiny w pracach polnwych, zaleca się stosować ochronniki słuchu. Typy ochronników: wkładki douszne - Sloppcr MDW-1, Stopper ELA, Stopper F.LA 2; naus/nikowc - TD8. Ochronników słuchu nic stosować przy jeźd/ie ciągnikiem po drogach publicznych.

1.    Ciągnik można powierzyć tylko osobie, która ma pozwolenie na prowadzenie ciągników.

2.    Wolno uruchamiać silnik i sterować ciągnikiem tylko ze stanowiska operatora.

3.    W czasie pracy nikt, oprócz operatora, nic powinien znajdować się na ciągniku.

4.    Ciągnik powinien poruszać się zawsze z prędkością zapewniającą całkowite bezpieczeństwo ruchu w danych warunkach terenowych.

5.    Sprawdzać i dokręcać wszystkie zewnętrzne połączenia śrubowe, korki, śruby, nakrętki itp., a szczególnie nakrętki kół tylnych, które powinny być dokręcone właściwym momentem po pierwszych 10 i 50 motogodzinach, a następnie zgodnie z wykazem przeglądów technicznych.

6.    Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia powinny być włączone bieg i sprzęgło. Nie wolno przekraczać największej prędkości obrotowej silnika.

7.    Należy systematycznie sprawdzać i w razie potrzeby regulować hamulce, szczególnie przy pracy z ciężkimi przyczepami i maszynami. Niezawodne działanie hamulców jest warunkiem bezpieczeństwa.

8.    W czasie jazdy pedały hamulców powinny być zawsze złączone zc sobą zapadką, aby oba koła hamowały jednocześnie.

Podczas jazdy z małą prędkością, przy wykonywaniu nawrotów w polu, dopuszcza się hamowanie jednym kołem po rozłączeniu pedałów.

9.    W czasie postoju należy zawsze włączyć hamulec postojowy (ręczny).