Sam Naprawiam Renault Twingo up by dunaj2
2. SILNIK 1239 cm3
Przed przystąpieniem do pracy należy się zaopatrzyć w środek zabezpieczający _CAF 4/60 THIX0”. który będzie potrzebny do uszczelnienia kołka sprężystego w prawej półosi, po jej zamontowaniu.
■ Odłączyć akumulator.
■ Wymontować kompletny filtr powietrza.
■ Spuścić płyn z układu chłodzenia. Korek spustu jest wkręcony w blok silnika. Chłodnicę powinno się opróżnić przez odłączenie od niej przewodu dolnego. Na czas spuszczania płynu przesunąć samochód na inny plac, aby miejsce pracy pozostało czyste. Jeżeli płyn jest jeszcze czysty, to zebrać go w celu ponownego wykorzystania W przeciwnym razie oddać go do utylizacji.
■ Odłączyć przewód elastyczny i złącze od czujnika ciśnienia bezwzględnego.
■ Poluzować i ściągnąć przewód podciśnieniowy od strony serwa hamulców.
■ Odszukać katalizator i odłączyć przewód sondy lambda.
■ Odłączyć linkę sprzęgła, jak opisano to w odpowiednim rozdziale.
■ Odłączyć linkę przyspieszenia.
■ Wyciągnąć ze środka cewki zapłonowej przewód wysokiego napięcia.
■ Odłączyć przewód paliwowy od zespołu przepustnicy.
■ Wyciągnąć wtyk wiązki przewodów silnika ze skrzynki rozdzielczej przy akumulatorze.
■ Wymontować oba przekaźniki układu wtryskowego po otwarciu klamer i wyciągnąć cokół przekaźników.
■ Wymontować urządzenie sterujące wtryskiem i zapłonem.
■ Ustawić przód samochodu na podstawkach. Oba koła muszą zwisać pod własnym ciężarem. Odkręcić koła przednie.
■ Odkręcić osłonę blaszaną pod silnikiem.
■ Spuścić olej ze skrzyni biegów. Jeżeli będzie przeprowadzana naprawa silnika. to jest to okazja do spuszczenia również oleju silnikowego.
■ Rozłączyć połączenie między rurą wydechową a kolektorem wydechowym.
■ Odłączyć drążek zmiany biegów od strony skrzyni biegów. Drążek jest mocowany jedną śrubą z nakrętką (rys. 2.2).
Rys. 2.2. MIEJSCE MOCOWANIA DRĄŻKA ZMIANY BIEGÓW DO SKRZYNI BIEGÓW
■ Odłączyć przewody elastyczne nagrzewnicy od pompy płynu chłodzącego, jak również przewód prowadzący do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
*
2.1. DEMONTAŻ SILNIKA
WYMONTOWANIE
Rys. 2.3. ODŁĄCZANIE KOŃCÓWKI DRĄŻKA Rys 2.4. ŚRUBY MOCUJĄCE OSŁONĘ PÓŁOSI LEWEJ DO
KIEROWNICZEGO OD RAMIENIA ZWROTNICY SKRZYNI BIEGÓW
■ Wymontować osłony blaszane z wnęk kół.
■ Wymontować reflektory, prawy kierunkowskaz boczny oraz śrubę połączenia masowego.
■ Wymontować zamek pokrywy komory silnika oraz odłączyć cięgno zamka.
■ Odkręcić oba zaciski hamulca, bez odłączania przewodów hamulcowych. Podwiesić zaciski drutem do podwozia. Nie pozostawiać zacisków zwisających na przewodach hamulcowych.
■ Wymontować lewą półoś ze skrzyni biegów w następujący sposób.
- Odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy i wycisnąć sworzeń przegubu kulowego z gniazda odpowiednim ściągaczem (pokazanym na rys. 2.3).
- Odkręcić trzy śruby mocujące płytkę z osłoną gumową (rys. 2.4).
- Usunąć obie śruby z dolnego mocowania amortyzatorów.
- Uderzać w zwrotnicę, aż półoś wyjdzie ze skrzyni biegów. Nie uszkodzić przy tym gumowej osłony. Owinąć przegub półosi szmatą, aby nie dopuścić do jego zabrudzenia.
■ Wymontować prawą półoś ze skrzyni biegów w następujący sposób.
- Obrócić piastę koła przedniego, aż kołek sprężysty w półosi zajmie odpowiednie położenie. Wybić kołek z półosi trzpieniem o odpowiedniej średnicy (rys. 2.5).
- Usunąć obie śruby z dolnego mocowania amortyzatorów. Zapamiętać, z której strony amortyzatora znajdują się łby śrub.
- Wyciągnąć półoś, nie uszkadzając przy tym osłony gumowej. Podwiesić zwrotnicę drutem do podwozia, aby nie opadła.
■ Odłączyć od skrzyni biegów linkę napędu prędkościomierza. W tym celu wyciągnąć zapinkę sprężystą, pokazaną na rysunku 2.6.
■ Odłączyć przewód elektryczny od wyłącznika świateł cofania.
■ Odłączyć przewód zasilający między rozrusznikiem a akumulatorem. Wyjąć przewód.
■ Odłączyć wszystkie przewody od filtra z węglem aktywnym.
■ Wymontować kompletną chłodnicę. Zwrócić uwagę, czy zostały odłączone wszystkie połączenia.
a
33
Wyszukiwarka