Sam Naprawiam Renault Twingo & up by dunaj2

2. SILNIK 1239 cm³

2.2. GŁOWICA

Wymontowanie i zamontowanie głowicy

Operacja wymontowania głowicy została już opisano w rozdziale o rozbiórce silnika. W tym rozdziale opisano tylko przypadki, kiedy zachodzi konieczność wymiany uszczelki głowicy lub naprawy głowicy.

■    Odłączyć akumulator.

■    Spuścić płyn chłodzący dolnym przewodem chłodnicy. W razie potrzeby zebrać płyn w celu ponownego wykorzystania lub utylizacji.

■    Wymontować kompletny filtr powietrza.

■    Odłączyć od zespołu przepustnicy przewód paliwowy, przewody elektryczne oraz linkę przyspieszenia.

■    Wymontować rozdzielacz zapłonu.

■    Poluzować i zdjąć pasek klinowy alternatora.

■    Odkręcić rurę wydechową od kolektora.

■    Poluzować i odłączyć przewód gumowy między głowicą a chłodnicą.

■    Odkręcić pokrywę głowicy.

■    Poluzować wszystkie przeciwnakrętki na śrubach do regulacji luzu zaworów i wykręcić śruby, aż dadzą się wyciągnąć drążki popychaczy. Wbić drążki popychaczy w arkusz papieru w kolejności wyjmowania i opisać numerami cylindrów.

■    Wykonać pozostałe czynności, opisane już w rozdziale 2.1. „Demontaż silnika". Należy koniecznie pamiętać, aby nie podnosić od razu głowicy z kadłuba, ponieważ tuleje cylindrowe mogą być przyklejone do uszczelki głowicy.

Rozbiórka głowicy

■    Wykręcić świece zapłonowe.

■    Odkręcić koło pasowe pompy płynu chłodzącego, odkręcić pompę i wymontować górny wspornik alternatora.

■    Wykręcić z tyłu głowicy czujnik temperatury i odkręcić płytkę. Zdjąć uszczelkę. Na rysunku 2.40 pokazano głowicę rozmontowaną w stopniu wyżej opisanym.

■    Odkręcić kolektor wydechowy.

■    Odkręcić kolektor wlotowy razem z zespołem przepustnicy.

Dalsza rozbiórka zależy od zakresu naprawy głowicy.

■    Odkręcić od głowicy zespół dźwigni zaworów.

■    Wymontować kolejno zawory odpowiednim ściskaczem sprężyn zaworów, pokazanym na rysunku 2.41. Po ściśnięciu sprężyn usunąć półstożki zamka. Zwolnić nacisk przyrządu i wyjąć po kolei górną miseczkę, sprężynę i dolną miseczkę sprężyny. Cały komplet przechowywać razem, na przykład w plastykowej torebeczce, z zaznaczonym numerem cylindra. Jeżeli nie dysponuje się przyrządem do ściskania sprężyn zaworów, to można wymontować zawory za pomocą krótkiego odcinka rurki. Rurkę przystawia się do miseczki sprężyny i uderza w nią młotkiem. Spowoduje to ściśnięcie sprężyny i wypadnięcie pół-stożków zamka do wnętrza rurki. Wyjąć zdemontowane elementy.

Rys. 2.41. WYMONTOWANIE ZAWORÓW Pokazany przyrząd do ściskania sprężyn firmy Renaull można zastąpić przyrządem podobnego typu

Rys. 2.40. CZĘŚCIOWA ROZBIÓRKA GŁOWICY 1 - króciec wlewu oleju. 2 - śruba i podkładka. 3 - pokrywa głowicy, 4 - uszczelka pokrywy.

5 - śruba głowicy. 6 - głowica. 7 - uszczelka.

8 - płytka zakrywająca. 9 - czujnik temperatury

Rys. 2.42. ELEMENTY NAPĘDU ROZRZĄDU

1 - oś dźwigni zaworów. 2 - sprężyna. 3 - zapinka. 4 - śruba do regulacji luzu zaworu. 5 - drążek popychacza zaworu.

6 - popychacz zaworu. 7 - wspornik dźwigni zaworów. 8 - półstozki zamka. 9 - górna miseczka sprężyny.

10 - sprężyna zaworu. 11 - dolna miseczka sprężyny. 12 - zawór ssący. 13 - zawór wydechowy. 14 - wałek rozrządu,

15 - zębnik napędu rozdzielacza zapłonu, 16 - płytka ustalająca wałek rozrządu, 17 - łańcuch rozrządu.

18 - koło zębate wałka rozrządu. 19 - koło zębate wału korbowego. 20 - napinacz łańcucha, 21 - pokrywa napędu rozrządu. 22 - uszczelniacz wału korbowego