Sam Naprawiam Renault Twingo D up by dunaj2

3. SILNIK 1149 cm³

■    Spuścić olej ze skrzyni biegów. Jeżeli będzie przeprowadzana naprawa silnika, to jest to okazja do spuszczenia również oleju silnikowego.

■    Odłączyć drążek zmiany biegów od strony skrzyni biegów. Drążek jest mocowany jedną śrubą z nakrętką (patrz rys. 2.2).

■    Rozłączyć połączenie między rurą wydechową a kolektorem wydechowym. Przymocować rurę do nadwozia razem z drążkiem zmiany biegów.

■    Odłączyć przewody elastyczne nagrzewnicy od pompy płynu chłodzącego, jak również przewód prowadzący do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.

■    Wymontować osłony z wnęk kół.

■    Wymontować reflektory, prawy kierunkowskaz boczny oraz śrubę połączenia masowego.

■    Wymontować zamek pokrywy komory silnika oraz odłączyć cięgno zamka.

■    Odkręcić oba zaciski hamulca, bez odłączania przewodów hamulcowych. Podwiesić zaciski drutem do podwozia. Nie pozostawiać zacisków zwisających na przewodach hamulcowych.

■    Odkręcić czujniki ABS (jeśli samochód jest w nie wyposażony).

■    Wymontować lewą półoś napędową ze skrzyni biegów w następujący sposób.

-    Odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy i wycisnąć sworzeń przegubu kulowego z gniazda odpowiednim ściągaczem (pokazanym na rys. 2.3).

-    Odkręcić trzy śruby mocujące płytkę z osłoną gumową (patrz rys. 2.4).

-    Usunąć obie śruby z dolnego mocowania amortyzatorów.

-    Uderzać w zwrotnicę, aż półoś wyjdzie ze skrzyni biegów. Nie uszkodzić przy tym gumowej osłony. Owinąć przegub półosi szmatą, aby nie dopuścić do jego zabrudzenia.

■    Wymontować prawą półoś ze skrzyni biegów w następujący sposób.

-    Obrócić piastę koła przedniego, aż kołek sprężysty w półosi zajmie odpowiednie położenie. Wybić kołek z półosi trzpieniem o odpowiedniej średnicy (patrz rys. 2.5).

-    Usunąć obie śruby z dolnego mocowania amortyzatorów. Zapamiętać, z której strony amortyzatora znajdują się łby śrub.

-    Wyciągnąć półoś, nie uszkadzając przy tym osłony gumowej. Podwiesić zwrotnicę drutem do podwozia, aby nie opadła.

■    Odłączyć od skrzyni biegów linkę napędu prędkościomierza. W tym celu wyciągnąć zapinkę sprężystą, pokazaną na rysunku 2.6.

■    Odłączyć przewód elektryczny od wyłącznika świateł cofania.

■    Odłączyć przewód zasilający między rozrusznikiem a akumulatorem. Wyjąć przewód.

■    Odłączyć wszystkie przewody od filtra z węglem aktywnym.

■    Wymontować kompletną chłodnicę. Zwrócić uwagę, czy zostały odłączone wszystkie połączenia.

■    Wymontować pas przedni nadwozia.

■    Pod tylną cześć skrzyni biegów podstawić podnośnik przejezdny z klockiem drewnianym i unieść nieco skrzynię biegów, aż nie będzie obciążała swojego zawieszenia.

■    Podwiesić silnik i skrzynię biegów do łańcucha lub liny i unieść nieco zespół napędowy na podporach.

Rys. 3.5. WSPORNIK PRAWEGO ZAWIESZENIA SILNIKA

1    - śruby mocujące wspornik do głowicy silnika

2    - śruba poduszki gumowej

1

1    - śruby mocujące obejmę poduszki gumowej

2    - śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów

■    Odłączyć kolejno nakrętki i śruby zawieszenia silnika i skrzyni biegów. Operację tę wykonać od spodu samochodu, z lewej i prawej strony.

-    Z prawej strony silnika odkręcić śruby pokazane na rysunku 3.5 i zdjąć wspornik.

-    Wymontować jarzmo nośne tylne (patrz 4. rys. 2.1).

-    Wymontować zawieszenie skrzyni biegów z lewej strony. W tym celu wykręcić śruby pokazane rysunku 3.6.

Przed wymontowaniem zawieszeń silnika i skrzyni biegów należy się upewnić, że zespół napędowy jest prawidłowo podparty na podnośniku lub umocowany do wciągarki. W przeciwnym razie zespół napędowy mógłby spaść na ziemię.

■    Wyjąć silnik i skrzynię biegów do przodu z komory silnika. Zwrócić uwagę, czy wszystkie połączenia zostały odłączone oraz czy nie zostaną uszkodzone inne elementy w komorze silnika.

Silnik i skrzynię biegów montuje się w kolejności odwrotnej do opisanej wyżej. Szczegóły operacji montażu skrzyni biegów oraz półosi zostały podane w rozdziale 4. .Układ napędowy".

W trakcie montowania zespołu napędowego należy się stosować do niżej podanych zaleceń.

■    Do ustawienia zespołu napędowego w komorze silnika jest potrzebny specjalny przyrząd, który umożliwia zachowanie właściwego odstępu między zespołem a belką poprzeczną. W stacjach autoryzowanych stosuje się do tego celu przyrząd Mot. 1272 pokazany na rysunku 2.9. Ważny jest wymiar 256,3 mm między końcami przyrządu. Oba czopy na końcach mają średnicę 12,0 mm. Na podstawie tych wymiarów można samodzielnie wykonać potrzebny przyrząd.

■    Przed połączeniem skrzyni biegów z silnikiem powlec smarem grafitowym wielowypusty na wałku sprzęgłowym oraz na czopach półosi.

■    Opuścić zespół napędowy do komory silnika, nie przykręcać jeszcze elementów zawieszenia zespołu.