16827 Sam Naprawiam Renault Twingo @ up by dunaj2

Niesprawności układu wtryskowego

Chociaż wiele czynności kontrolnych wymaga dysponowania specjalistycznym oprzyrządowaniem, dostępnym tylko w stacjach Renault, można niektóre czynności diagnostyczne wykonać samodzielnie przed oddaniem samochodu do warsztatu.

■ Sprawdzić, czy akumulator jest w pełni naładowany oraz czy rozrusznik i jego obwód są sprawne.

■ Sprawdzić, czy dochodzi paliwo do wtryskiwacza.

■ Sprawdzić, czy filtr paliwa jest prawidłowo zamontowany (tylko jeśli był właśnie wymieniany).

■ Sprawdzić, czy przewody filtra z węglem aktywnym są prawidłowo podłączone (jeśli były odłączane) oraz czy w żadnym miejscu nie są załamane

■ Sprawdzić obwód doprowadzenia powietrza. W żadnym miejscu nie może być dopływu „fałszywego" powietrza. Dlatego należy skontrolować szczelność wszystkich połączeń przewodów dolotowych. Filtr powietrza musi być prawidłowo osadzony, a termostat w filtrze musi być sprawny.

■ Sprawdzić, czy linka „gazu" sprawnie funkcjonuje, to znaczy przepustnica musi pozostawać zamknięta na biegu jałowym i być całkowicie otwarta po pełnym wciśnięciu pedału przyspieszenia.

■ Sprawdzić, czy przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej jest szczelny i prawidłowo podłączony. Kalibrowane złączki muszą mieć wymaganą średnicę przelotu (jeżeli były wymieniane).

■ Sprawdzić, czy przewód podciśnieniowy serwa jest szczelny.

■ Sprawdzić, czy silnik jest ogólnie w dobrym stanie technicznym.

Uwaga! W przypadku rozłączenia masy przed wyłącznikiem zapłonu (odłączenie akumulatora, centralnego urządzenia sterującego lub przekaźnika głównego) należy po ponownym podłączeniu i włączeniu zapłonu odczekać około 10 sekund przed uruchomieniem rozrusznika, aby silniczek krokowy regulacji biegu jałowego mógł przyjąć pozycję wyjściową. W przypadku skasowania pamięci usterek czas oczekiwania wynosi około 20 sekund. W przeciwnym razie prędkość obrotowa biegu jałowego będzie niewłaściwa.

Sprawdzanie układu zapłonowego

Układ zapłonowy ma klasyczny rozdzielacz zapłonu, który jest napędzany od wałka rozrządu tym samym zębnikiem co pompa oleju. Zasilanie cewki zapłonowej odbywa się z elektronicznego urządzenia sterującego, wspólnego z układem wtryskowym.

2. SILNIK 1239 cm³

Zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu przebiega według tak zwanej mapy charakterystyk, opracowanej dla różnych prędkości obrotowych i obciążenia silnika. Położenie wału korbowego jest określane przez czujnik nad kołem zamachowym. Innymi parametrami wpływającymi na wyprzedzenie zapłonu są położenie przepustnicy, temperatura płynu chłodzącego i ciśnienie absolutne. Koło zamachowe ma rozmieszczone na obwodzie zęby. przy czym w dwóch naprzeciwległych miejscach brak jest po dwa zęby. W ten sposób czujnik rozpoznaje zwrot zewnętrzny oraz zwrot wewnętrzny tłoka i może wysyłać odpowiednie sygnały do urządzenia sterującego (rys. 2.79).

2.9. ZASILANIE I ZAPŁON

Rys. 2.79. WIDOK KOŁA ZAMACHOWEGO Z BRAKUJĄCYMI ZĘBAMI

Rys. 2.80. ELEMENTY UKŁADU ZAPŁONOWEGO

I - elektroniczne urządzenie sterujące. 2 - cewka zapłonowa. 3 - przewód wysokiego napięcia między rozdzielaczem a cewką. 4 - czujnik ciśnienia bezwzględnego. 5 - sonda lambda. 6 - przewód z czujnikiem położenia ZZ. 7 - rozdzielacz zapłonu.

8 - przewody zapłonowe. 9 - świece zapłonowe. 10 - uszczelka gumowa. 11 - płytka mocowania rozdzielacza zapłonu

Cewkę zapłonową daje się w prosty sposób odkręcić i przykręcić.

Kompletny układ zapłonowy składa się z następujących części:

- Czujnika położenia ZZ przy kole zamachowym. Czujnik przekazuje do urządzenia sterującego informacje, kiedy wał korbowy jest w położeniu odpowiednim do wywołania zapłonu. Czujnik pozwala również rejestrować prędkość obrotową.

- Elektronicznego urządzenia sterującego, które jest także wykorzystywane w układzie wtryskowym.

- Rozdzielacza zapłonu.

- Cewki zapłonowej.

- Świec zapłonowych.

Układ zapłonowy określa chwilę zapłonu w cylindrach na podstawie danych zawartych w elektronicznej pamięci. Parametry mające wpływ na wyprzedzenie zapłonu to prędkość obrotowa silnika, temperatura powietrza i temperatura płynu chłodzącego. Dodatkowych danych dostarcza położenie przepustnicy. które informuje o fazie pracy silnika.

Podczas wszelkich prac przy układzie zapłonowym i powiązanym z nim układzie wtryskowym należy wyłączać zawsze zapłon. Dla pewności powinno się również odłączyć akumulator, jeżeli przewody mają luźno zwisać. W ten sposób zapobiegnie się zwarciom.

Wymiana świec zapłonowych

Wszystkie silniki mają wkręcone świece zapłonowe o gwincie M14 i typie podanym w tablicy „Charakterystyka techniczna". Można stosować również świece innych producentów, pod warunkiem zachowania wymaganej wartości cieplnej.

Wyszukiwarka