24021 IMG409

wro-2 19951

-i*, niż P³⁵³ ru<hu

- Herok* ■*** 3 - ifi łtnyjow—a.

HcratoSć*₇fcni:4-^a    .

na

drofee

Peted

&

***• *-⁷ Stalowanie małe rondo

Wbty i wyloty małego ronda zaleca się projektować jako jcdnoposowe.

Na drodze o dwóch pasach ruchu w jednym kierunku małe rondo można stosować wyjątko-no. a jeśli dwóch pasów nie wymagają wzglądy przepustowości randa nakży zwezjć jeadaę wkm do jednego pasa.

Przejezdny pierścień otaczający wyspę środkową, stosuje się na matm rondzie ilokakrtma mm w strefie podmiejskiej bib na obszarze zabudowanym, prą zewnętrzną Średnią ronda do 35 nu Szerokość pierścienia wynosi 2 - 3 m i jest wEczana do szerokości jezdni na rondzie. Pierścień podkreśla obecność wyspy środkowej, powoduje optyczne zwężenie jezdni, to przynosi pożądaną redukcję prędkości prą przejeździć po rondzie Pierścień ma nawierzchnię odróżniającą się od nawierzchni jezdni ronda, o pochyleniu 5% na zewnątrz i jest obramowany krawężnikiem o wysokości2-4 cm. Konstrukcja nawierzchni pierścienia umożliwia najeżdżanie go przez tylne wewnętrzne kola dużych pojazdów ciężarowych i autobusów.

Rondo i wyspa środkowa stanowią współosiowe okręgi a asie wszystkich wlotów należy autować promieniście w stosunku dó środka okręgu.

Środkowa część wyspy musi być dobrze widoczna z każdego wlotu i powinna tworzyć optyczną przeszkodę dla kierowców zbliżających się do ronda. Uzyskuje się to przez wynsesstm wyspy ponad jezdnię, obsadzenie niską roślinnością, odpowiednie oświetlenie itft

9.6.-!, Pierwszeństwo przejazdu mają pojazdy znajdujące się na rondzie. Największa suma natężeń na wlotach gwarantująca zadawalające warunki ruchu i wysoki poziom bezpieczeństwa wynosi:

-    2000-2500 P/h przy jedno pasowych wlotach.

-    3500-4000 P/h przy dwu pasowych wlotach.

Zasady obliczania przepustowości rond podano w [31] i [33] Przepustowości randa można nie obliczać, jeśh suma natężeń na wlotach jednopasowych nie przekracza 1500 P/h i dwu-pasowych 1800 P/h.

9.6.5. Integralną częścią ronda są wyspy rozdzielające potoki ruchu na wiolach. Stanowa one zarazem powierzchnie azylu dla pieszych. Przejścia dla pieszych przez wyspy ranłneh-jąće powinny być odsunięte od zewnętrznej krawędzi jezdni ronda o około 6 m.