LABORATORIUM DIAGNOSTYKI l>0)AZD0W
ilość zasysanego powietrza, kąt uchylenia przepustnicy. ilość tlenu w spalinach, spalanie stukowe, prędkość obrotowa.
Dla uzyskania lepszej dynamiki jazdy wymienione lunkcje powyżej są wzbogaca ne dodatkowymi funkcjami, takimi jak:
regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego, regulacja współczynnika składu mieszanki I. sterowanie przepływem par paliwa, regulacja spalania stukowego,
recyrkulacja spalin w celu obniżenia emisji tlenków azotu,
sterowanie turbosprężarką w turbodoładowanych wersjach silników o zapłonie
iskrowym (zawór EGR),
regulacja przepływu powietrza w kolektorze dolotowym,
•:* sterowanie fazami rozrządu,
ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
We wszystkich elektronicznych układach wtryskowych BO.SCII Motronic jest stosowany czujnik położenia przepustnicy. Ważną funkcje spełnia również czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym. W układzie Motronic dla określenia ilości czynnika przepływającego przez kolektor dolotowy stosuje się trzy różnego rodzaju przepływomierze (zależnie od producenta i modelu samochodu): powietrza z przesłoną spiętrzającą (LMM), masowy z termoanemometrem drutowym (LEM), masowy z termoanemometrem warstwowym (IIBM).
Na rys. 6.1 przedstawiono typowe rozmieszczenie elementów układu BOSCH MO TRONIC ML 4.1. pod maską silnika, a na rys. 6.2 typowy schemat elektryczny układu BOSCH MOTRONIC ML 4.1.
Opisy do rysunków typowego rozmieszczenia czyści i typowych schematów elektrycznych
(rys. 6.1-6.2) | ||
1 - urządzenie sterujące, |
14 - |
przełącznik liczby oktanowej paliwa, |
2 - cewka zapłonowa, |
15 - |
złącze diagnostyczne, |
3 - rozdzielacz zapłonu, |
16 - |
świece zapłonowe, |
4 - wlryskiwacz paliwa, |
17 |
bezpiecznik pompy paliwa, |
5 - zawór regulacji prędkości obrotowej |
18 - |
potencjometr położenia przepustnicy,- |
biegu jałowego, |
19 - |
czujnik identyfikacji cylindrów, |
6 zawór elektromagnelyczny pochłania |
20 - |
elektromagnetyczny zawór przełącza |
cza z węglem aktywnym, |
jący w kolektorze dolotowym, | |
7 - przekaźnik wtrysku paliwa, |
21 |
czujnik spalania stukowego, |
8 - pompa paliwa, |
22 - |
masowy przepływomierz powietrza |
9 - sonda lambda, |
z termoanemometrem warstwowym, | |
10 - czujnik położenia walu korbowego, |
23 - |
czujnik temperatury zasysanego po |
11 - ptzeplywomierz powietrza z przesło |
wietrza, | |
ną spiętrzającą, |
24 - |
zawór elektromagnelyczny recyrkula |
12 wyłącznik położenia przepustnicy, |
cji spalin, | |
13 czujnik temperatury cieczy chłodzącej, |
25 - |
przekaźnik pompy paliwa. |
Diagnostyka elektronicznego pośl edniego wtrysku benzyny MOTRONIC Ml. 4.1
moduł zapłonu, |
36 |
czujnik podciśnienia w kolektorze dolo |
wyłącznik sygnalizujący I. bieg. |
towym, | |
cewka zaworu rozruchowego ciepłe |
37 - |
czujnik hallotfonowy, |
go silnika, |
38 - |
czujnik indukcyjny, |
elektromagnetyczny zawór ciśnienia |
39 - |
urządzenie sterujące zapłonem, |
doładowania, |
40 - |
czujnik temperatury oleju, |
czujnik położenia walu rozrządu, |
41 - |
urządzenie sterujące Ecolronic, |
bezpiecznik obwodu powietrza wier |
42 - |
nastawnik przesłony dławiącej, |
nego, |
43 - |
przekaźnik podgrzewacza mieszanki, |
przekaźnik obwodu powietrza wtórne |
44 - |
podgrzewacz mieszanki, |
go, |
45 - |
podgrzewacz gażnika, |
zawór przełączający w obwodzie po |
46 - |
nastawnik przepustnicy, |
wietrza wtórnego, |
47 - |
przekaźnik elektronicznego gażnika, |
pompa powietrza wtórnego, |
48 - |
filtr czujnika spalania stukowego, |
czujnik prędkości pojazdu, |
49 - |
moduł recyrkulacji spalin, |
Objaśnienie symboli | ||
1- Połączenie z masą |
■”> Cewka, induklor | |
-> Złącze, gniazdo złącza |
© Numer części | |
Przewód łączący |
-u Przewód ekranowany | |
cb Rezystor |
o<> Bezpiecznik |
O
©
Rys. 61. Typowe rozmieszczenie elementów układu Bosch Molronic Ml •! I