38161 Scan10023 (3)

LABORATORIUM DIAGNOSTYKI l>0)AZD0W

ilość zasysanego powietrza, kąt uchylenia przepustnicy. ilość tlenu w spalinach, spalanie stukowe, prędkość obrotowa.

Dla uzyskania lepszej dynamiki jazdy wymienione lunkcje powyżej są wzbogaca ne dodatkowymi funkcjami, takimi jak:

regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego, regulacja współczynnika składu mieszanki I. sterowanie przepływem par paliwa, regulacja spalania stukowego,

recyrkulacja spalin w celu obniżenia emisji tlenków azotu,

sterowanie turbosprężarką w turbodoładowanych wersjach silników o zapłonie

iskrowym (zawór EGR),

regulacja przepływu powietrza w kolektorze dolotowym,

•:* sterowanie fazami rozrządu,

ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

We wszystkich elektronicznych układach wtryskowych BO.SCII Motronic jest stosowany czujnik położenia przepustnicy. Ważną funkcje spełnia również czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym. W układzie Motronic dla określenia ilości czynnika przepływającego przez kolektor dolotowy stosuje się trzy różnego rodzaju przepływomierze (zależnie od producenta i modelu samochodu): powietrza z przesłoną spiętrzającą (LMM), masowy z termoanemometrem drutowym (LEM), masowy z termoanemometrem warstwowym (IIBM).

Na rys. 6.1 przedstawiono typowe rozmieszczenie elementów układu BOSCH MO TRONIC ML 4.1. pod maską silnika, a na rys. 6.2 typowy schemat elektryczny układu BOSCH MOTRONIC ML 4.1.

Opisy do rysunków typowego rozmieszczenia czyści i typowych schematów elektrycznych

(rys. 6.1-6.2)
1 - urządzenie sterujące,	14 -	przełącznik liczby oktanowej paliwa,
2 - cewka zapłonowa,	15 -	złącze diagnostyczne,
3 - rozdzielacz zapłonu,	16 -	świece zapłonowe,
4 - wlryskiwacz paliwa,	17	bezpiecznik pompy paliwa,
5 - zawór regulacji prędkości obrotowej	18 -	potencjometr położenia przepustnicy,-
biegu jałowego,	19 -	czujnik identyfikacji cylindrów,
6 zawór elektromagnelyczny pochłania	20 -	elektromagnetyczny zawór przełącza
cza z węglem aktywnym,		jący w kolektorze dolotowym,
7 - przekaźnik wtrysku paliwa,	21	czujnik spalania stukowego,
8 - pompa paliwa,	22 -	masowy przepływomierz powietrza
9 - sonda lambda,		z termoanemometrem warstwowym,
10 - czujnik położenia walu korbowego,	23 -	czujnik temperatury zasysanego po
11 - ptzeplywomierz powietrza z przesło		wietrza,
ną spiętrzającą,	24 -	zawór elektromagnelyczny recyrkula
12 wyłącznik położenia przepustnicy,		cji spalin,
13 czujnik temperatury cieczy chłodzącej,	25 -	przekaźnik pompy paliwa.

26 -

27    -

28    -

29    -

30    -

31    -

32    -

33    -

34    -

35    -

Diagnostyka elektronicznego pośl edniego wtrysku benzyny MOTRONIC Ml. 4.1

moduł zapłonu,	36	czujnik podciśnienia w kolektorze dolo
wyłącznik sygnalizujący I. bieg.		towym,
cewka zaworu rozruchowego ciepłe	37 -	czujnik hallotfonowy,
go silnika,	38 -	czujnik indukcyjny,
elektromagnetyczny zawór ciśnienia	39 -	urządzenie sterujące zapłonem,
doładowania,	40 -	czujnik temperatury oleju,
czujnik położenia walu rozrządu,	41 -	urządzenie sterujące Ecolronic,
bezpiecznik obwodu powietrza wier	42 -	nastawnik przesłony dławiącej,
nego,	43 -	przekaźnik podgrzewacza mieszanki,
przekaźnik obwodu powietrza wtórne	44 -	podgrzewacz mieszanki,
go,	45 -	podgrzewacz gażnika,
zawór przełączający w obwodzie po	46 -	nastawnik przepustnicy,
wietrza wtórnego,	47 -	przekaźnik elektronicznego gażnika,
pompa powietrza wtórnego,	48 -	filtr czujnika spalania stukowego,
czujnik prędkości pojazdu,	49 -	moduł recyrkulacji spalin,
Objaśnienie symboli
1- Połączenie z masą	■”> Cewka, induklor
-> Złącze, gniazdo złącza	© Numer części
Przewód łączący	-u Przewód ekranowany
cb Rezystor	o<> Bezpiecznik

O

©

Rys. 61. Typowe rozmieszczenie elementów układu Bosch Molronic Ml •! I