CVłvcr> ło moc Kodo w. 2 ełoUtycrn* i pneumatyczni* regulowanym priednim tiodioniem
Rys. 74 Wyłącznikiem ustawia się siedzenie w kie- Rys. 75 Wyłącznikiem reguluje się ustawienie runku wzdłużnym i poduszkę siedzenia w zakresie oparcia wysokości i pochylenia
Przełączniki => rys. 74 i => rys. 75 symbolizują przednie siedzenie widziane z boku. Siedzenie, poduszkę siedzenia i oparcie siedzenia ustawia się zgodnie z kierunkiem ruchu odpowiedniego wyłącznika
=>A
Ustawianie siedzenia w kierunku wzdłużnym i zmiana wysokości i pochylenia poduszki siedzenia
- Przesunąć wyłącznik w kierunku strzałki =o rys. 74 0. aby ustawić przednie siedzenie w kierunku wzdłużnym.
- Przesunąć wyłącznik w' kierunku strzałki, aby nastawić pochylenie poduszki siedzenia z przodu 0 albo z tyłu 0. Przesunąć wyłącznik jednocześnie w kierunkach strzałek 0 i 0, aby nastawić wysokość całego siedzenia.
Ustawianie oparcia siedzenia
- Przesunąć wyłączjiik w kierunku strzałki r\ v 75 0, aby oparcie siedzenia ustawie bardziej płasko.
- Przesunąć wyłącznik w kierunku strzałki ©. aby oparcie siedzenia ustawić bardziej pionowo.
• Wyłącznikiem =o> rys. 74 można płynnie zmieniać ustawienie wzdłużne siedzenia i ustawienie wysokości poduszki siedzenia. Poduszki siedzenia może się przy tym pochylić albo całkowicie zmienić wysokość.
• Wyłącznikiem =» r\ s. 75 reguluje się płynnie pochylenie oparcia siedzenia.
& UWAGA!
• Siedzenia kierowcy lub przedniego pasażera nigdy nie ustaw iać podczas jazdy. Podczas ustawiania siedzenia zazwyczaj przyjmuje się nieprawidłow ą pozycję siedzącą - zagrożenie życia! Siedzenie kierowcy luli przedniego pasażera ustawiać tylko j po zatrzymaniu się samochodu.
• Elektryczne ustawianie przedniego siedzenia działa również przy wyłączonym zapłonie. Z tego względu nie wolno pozostawiać w samochodzie dzieci bez opieki niebezpieczeństw o zranienia!
104 Siedzenia i srhnw/Li
• Podczas usii oia wysokości lub przesil- | wnnln w kieruni /.dłużnym zachować
i istnień ość! Nic i rolowane lub przypad
kowo ustawiani' i /.odniego siedzenia może spowodować pi u-szrzenio -nirbc/pieczeń' odniesienia obrażeń!
• Aby podczas ;łcgo hamowania lub wy- i padku zmnłejs/.i zyko odniesienia obrażeń przez kierowcy 11 przedniego pasażera, nie jeździć z oparcie .jedzenia mocno pochylonym do tylu - u /pieczeństwo odniesienia obrażeń! Oj malną skuteczność pasów bezpieczeństwa Ra się, kiedy oparcie sied- i zenia znajduje su • pionowym położeniu i kierowca lub pr, i i pasażer prawidłow o zapięli pasy bezpifi ństwa. Im bardziej oparcie siedzeniu si pochylone, tyin w iększe jest ryzyko odnic- ula obrażeń spowodowanych nieprawidlo A in ułożeniem pasa!
Aby nie uszkodzić clctnentńw elektrycznych i pneumatycznych przedniego siedzenia, nie należy naciskać kolanami poduszki siedzenia ani obciążać punktowo oparcia siedzenia w inny sposńb.
(Tl Informacja
• Przy zbyi niskim poziomie naładowania akumulatora samochodowego może się zdarzyć. )e elektryczna regulacja siedzeń chwilowo nie będzie dostępna, aby pojemność akumulatora pozostała wystarczająca dla uruchomienia sil nika.
• k/cłi w trakcie ustawiania siedzeń nastąpi uruchamianie silnika, proces ustawiania zostanie przerwany .
• - ■1 .. • : • i!11 c i
pasażera mogą się różnić od podobnych dla siedzenia kierowcy. 4
Dotyczy samochodów; z elektrycznie i pneumatycznie regulowanym paedrum i
Ryt. 76 Wyłącznik regulacji podparcia kręgów lf dżwiowych
Okrągłym przyciskiem :> rys 76 można pneumatycznie nastawić podparcie kręgów lędźwiowych, Podparcie kręgów lędźwiowych składa się / trzech poduszek pneumatycznych strona 100, rys. 68.
Ryt. 77 Wyłącznik r#gukx,» bocznych wyeMeń
Przed nowym ustówtemem. należy kom pletnie usunąć powietrze / poduszek pneumatycznych podparć ia kręgów lędźwiowych. Przcłątznikłem =»iys TT można ►