171(3)

— w niektórych wersjach dodatkowe bezpieczniki znajdują się na wsporniku ponad przekaźnikami.

Prąd
znamionowy	Obwód zabezpieczany
(A)
30	przekaźnik zespołu hydraulicznego układu ABS
30	główny przekaźnik układu ABS
30	urządzenie klimatyzacyjne
20	elektryczne podnoszenie szyb

Przeznaczenie bezpieczników

Numer	Prąd znamionowy (A)	Obwód zabezpieczany
1	10	lewe światło mijania, korektor lewego reflektora
2	10	prawe światło mijania, korektor prawego reflektora
3	10	oświetlenie zestawu wskaźników i tablicy rejestracyjnej
4	15	tylna wycieraczka, odsuwany dach, korektor wysokości zawieszenia (urządzenie sterujące)
5	15	wycieraczka przedniej szyby, spryskiwacz przedniej i tylniej szyby
6	20	dmuchawa, urządzenie klimatyzacyjne
7	10	światło tylne i światło pozycyjne prawo
8	10	światło tylne i światło pozycyjne lewe
9	20	ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie zewnętrznych lusterek
10	15	reflektory przeciwmgłowe, tylne światło przeciwmgłowe
11	10	światło drogowe lewe, lampka kontrolna świateł drogowych
12	10	światło drogowe prawe
13	10	sygnał dźwiękowy, wentylator chłodnicy (działanie po zatrzymaniu silnika)
14	15	światło cofania, elektryczna regulacja zewnętrznych lusterek, ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie dysz spryskiwaczy, termotronik
15	10	gaźnik lub elektroniczne urządzenie silnika
16	15	zestaw wskaźników, wskaźnik wielofunkcyjny, oświetlenie schowka, oświetlenie pojemnika na kasety
17	10	kierunkowskazy
18	20	elektryczna pompa paliwa, sonda lambda
19	30	wentylator, urządzenie klimatyzacyjne
20	10	światła hamowania, regulator prędkości (styki wyłączenia na pedale hamulca i pedale sprzęgła)
21	15	oświetlenie sufitowe i oświetlenie bagażnika, zegar, zapalniczka, centralny zamek, wskaźnik wielofunkcyjny
22	10	radioodbiornik

11.2. OBSŁUGA I NAPRAWA

Uwaga. Śruby rozrusznika służą również do mocowania przedniego wspornika silnika, przed wymontowaniem rozrusznika należy więc podwieścić zespół napędowy. Przednia tablica rozrusznika jest umieszczona w obudowie sprzęgła i można ją wymienić bez wymontowania skrzynki przekładniowej.

11.2.1. Alternator

WYMONTOWANIE

•    Odłączyć od akumulatora przewód masy.

•    Oznaczyć na alternatorze połączenia elektryczne, a następnie odłączyć je.

•    Poluzować śrubę obrotu alternatora (dwie w silnikach szesnastozaworowych) i śruby jarzma regulacji naciągu paska.

•    Zdjąć pasek z koła pasowego alternatora; aby zdjąć pasek, należy wcześniej zdjąć pasek napędu pompy wspomagania układu kierowniczego (jeśli samochód jest w takie urządzenie wyposażony).

•    Wykręcić śruby, a następnie wyjąć alternator.

ZAMONTOWANIE

•    Zamontować alternator za pomocą jego śrub mocujących. nie dokręcając ich.

•    Założyć pasek na koło pasowe alternatora.

•    Wyregulować naciąg paska.

•    Dokręcić śruby mocujące.

•    Dołączyć złącze do alternatora.

•    Dołączyć przewód masy akumulatora.

•    Uruchomić silnik i sprawdzić, czy gaśnie lampka kontrolna ładowania.

REGULACJA NACIĄGU PASKA NAPĘDU ALTERNATORA

Uwaga. Naciąg paska powinien być mierzony na jego najdłuższej części. Ugięcie pod naciskiem kciuka powinno wynosić 2 mm dla paska nowego lub 5 mm dla paska używanego.

•    Poluzować śruby mocujące alternator i jarzma regulacji (alternator powinien przesuwać się pod własnym ciężarem).

Rys. 11.1. Regulacja naciągu paska napędu alternatora

(fot. RTA)

1 — śruba blokowania, 2 — śruba naciągu w zazębieniu na zębatce jarzma

171