17372 P4250079

118

Sprawność wewnętrzna turbiny tj_T leży w obszarze 84—92%.

Sprawność komory spalania t\_u osiąga 98 - 99% w dużych komorach spalania turbin przemysłowych. Komory spalania silników lotniczych o bardzo zwartej budowie nie zapewniają równie dobrych warunków spalania, skutkiem czego ich sprawność jest niższa i wynosi około 95%.

Sprawność mechaniczna turbozespołu gazowego t]_m wynosi 97-98% w przypadku łożysk ślizgowych i 99% w przypadku łożysk tocznych.

•    ,    • dp

Odniesione straty ciśnienia — wynoszą w komorach spalania turbin

P

przemysłowych 0,5—1,5%, zaś w turbinach lotniczych aż 3—6%. Straty ciśnienia w przewodach nie powinny przekraczać ogółem 1%.

Zużycie powietrza na nieszczelności i blokadę uszczelnień jest rzędu 0,5—1,5%.

15. Obieg z chłodzeniem turbiny

We współczesnych turbinach typu ciężkiego (turbiny przemysłowe) powyżej t₃ = 850°C stosuje się chłodzenie gorących elementów turbiny przy użyciu powietrza pobieranego za kompresorem. W turbinach lotniczych i lotniczopo-chodnych (turbiny typu lekkiego) o krótszej żywotności chłodzenie wprowadza się dopiero powyżej r₃ = 950—1000°C. Udział powietrza chłodzącego 7 = m_J/m_l jest tym większy, im wyższa jest temperatura górna obiegu f₃. Średnie wartości uzyskane w praktyce podaje rysunek III.13. Jak widać, są to wartości duże, przy t₃ = 1200°C na chłodzenie zużywa się około 15% strumienia tłoczonego przez ! ompresor. Rozwiązania konstrukcyjne układu chłodzenia bywają bardzo różnorodne. Rysunek III. 14 przedstawia układ chłodzenia stosowany w turbinach przemysłowych przez szwajcarską firmę BI>C, rysunek III.15 zaś pokazuje sposób chłodzenia łopatek wirnikowych tej samej firmy. Powietrze chlocizi mocowanie łopatki, następnie przepływa przez układ kanałów wewnątrz łopatki i wypływa szczelinami umieszczonymi w krawędzi wylotowej profilu.

Ul

Rys. 111.13. Średnie wartości udziału powietrza chłodzącego y w zależności od górnej temperatury

obiegu gf

Rys. 111.15. Chłodzenie łopatki wirnikowej (BBC)

ł.5.1. Wstępne obliczanie obiegu z chłodzeniem

Powietrze chłodzi łopatki kierownicze i v. i mikowe oraz powierzchnię wirnika i mie-za się z głównym strumieniem gazu pracującego w turbinie uczestnicząc częściowo w pi ocesic ekspansji. />naii/a takiego prccesu v.’yr.;.uta znajomości szczegółów konstrukcyjnym. uk-ua chłodzenia. Powietrze cl.lc-dzące doprowadzane jest na ogół tyli o do y>rwszych stopni, w których