17755 IMG376

* bwk    rck ijMk

-^«ws tasak bW $ck ottfyat &<$ i' Mb

• taty toto*.

irac* mtŁ i * ę-a^ki Mm terenu i jego zappodarowaoą

> ttSKfia^ OKC©it§0,

-mtototoyifń ę^fcto

fet!; pCT    ś tó ki f&tott sdmiii

milmu

pAstońm

I w prah jiatój japną riij apM o Milm tlmtnlf, tmtómHklśmflińLMśiif.

U PRZEKROJE POPRZECZNE

4J.J. Przekroje poprzeczne dróg ID, IV i V Masy oraz odpowiadające tym przekrojom orientacyjne natężenia krytyczne przedstawiono na ryi 6J, 6J i 6.4.

Wymiary na rysunkach podane w nawiasach dopuszcza się przy modernizacji dróg Zalecane poziomy swobody ruchu om natężenia krytyczne umieszczano w zacienianym tle. Zasady zaliczania lennu do odpowiedniej kategorii określono w [35].

mjMoec ~ wuarTOMi	owerfłCYjwe w»Tz2Bwm«i ikjjwioimct ueatomru rrrmm swnenoT nam asm ouTStsni
	PLASIOEDO i MUSTEGO GÓRSKIEGO
	PSRH	3E£j rsat-1	Otpftl PSBa | OftAI
1	2	T «	I « T
	e	—1 _
IN	0	<2501
	E	20801
	C	T0»! C	»»l
80		1233! 0	rai
	E	XED| E	’=>
		_ 1 <=	«*l c I >■
7*
		] I	12001 E 1 EDO
			I C ) aae
80
			-LU_s

i—niw i—»

Ry». 6.2. Przekroje poprzeczne dróg kiesy III kU~ Podstawowym przekrojem poprzecznym dróg 111 Masy jest przekrój dwupasowy dwukierunkowy (Ul-1/2) o szerokości jezdni- 7,0 m i szerokości korony 124 m.

W celu zwiększenia przepustowości drogi można stosować przekrój ID-l/2p z utwardzonymi poboczami. Przekrój dwujezdniowy (UI-2/2p) stosuje się na drogach Ul klasy, kiedy przekrój jednojezdniowy nie zapewnia wymaganego poziomu swobody i bezpieczeństwa ruchu.

-51 -