22 23

<

Tabulka mastenia

□

Cl

O

'07-^5

g .y

>n *ł

2 o

03 <L>

OH

d > ta

s-sJ

d ^G o

^w ca •£

03 a

>0 cj Oj

OJ gjtf ^9 Gw

O " crt

’5 2 > — 2-^o

fcsjs

^ 3^.2

^ 0-^2 >N

^ « o o cu cj u* h

2 ° o G pu-£

>nW oj

Qh £

^ to X* 03 O

N

:fl O O

> M >-4

O

^ cj O 2 2^ “* S

Hs-gi

G G rt --3

>o G <u G

^ UJ o o

O w G^

oo o

>N Q>

22 ^

£>>

<v

OJ

T5

H

A

00

Oj o

G_^

O ^

^ CU

ofit

^aS .

O

ta _

5 Łvd

o g dPa •0-2 5-S § C

S.2

^ a-o * *

W 4L

<D M 03    •

:dąo.5g>

< csi co in

o

>o

'3«

o W ^a>2 ^'5

oj o

JU\_< ^ 03 o G '« <L> rj

2 » §;2 ~

O rj ^ to

k^‘ —J ■~^—' G CTj

^vG a a h

^.^LS-S -5

J9 Jt3 <U n Cc; ^— co q_,

2.2.

(U OJ

0,0

a es

o

J3j2

T) O,

2'S o

, u ii w

ta ta ^{> W}'ta

£>S|

od o3 03

O > H

>h ’o O

o

TJ

-ę .2h

G

■ o-+-

CU 03

3 ta .

'^2R

> g o

;3 3 <

l> s

•*- o

>.

<L>

S

o

o,

& ó

^3%

a ^łG £U

?a cu-+-»

22.2.

co O

‘03 O 5 03 co a O <y

s a

Ox>,

>

a'2

■!U P g

V* ^ 03 - O rj

S"2 «

O Cjcj

cj >3 JE

si:

d '-2

•a 3 g

« o 2

N^3 2

co

'Oj >

G C

>>.— ci -*

3 .

J3-G

. a

^ '>^

0,_ii

Sekundarnu retaz osetrujeme po ubehnuti 2500 km. Natoćime spojovaci ćlanok retaze na żadne ret'azove koleso, skrutkovaćom uvoInime poistku (obr. 12), vy-berieme ju a refaz je rozpojena. Vyperieme ju v pet-roleji a drotenou kefou zbavime hrubych nećistót. Potom znova dokładne preplachneme v petroleji. Po uschnuti vlożime refaz asi na 30 minut do mierne rozohriateho 60—70 °C mastiva, prićom s ńou obcas pohybujeme, aby zahriata zmes lahko vnikla do elan-kov. Potom refaz vyberieme, mastivo nechame stuhnut' a prebytoćny tuk z povrchu zotrieme. Retaz je pripev-vena na spatnu montaż. Pri nasadeni dbame, aby po-istka ćlanku smerovala plnym cblućkom v smere po-hybu refaze pri jazdę.

Inak sekundarnu refaz oćistime drotenou kefou a namastlme olejom priamo na vozidle podia potreby po ubehnuti cca 800 — 1000 km pomocou stetea. Pri trvalych jazdach v dażdi a blate primastievane doby primerane skratime.

Upozornenie: Valec a k!ukovy mechanizmus musia byf dostatoćne mastene olejom. Nedostatok oleją v ben-zine zaprićińuje zadretie kl'ukoveho mechanizmu. Preto je nutne dodrźiavaf spravny pomer oleją a benzinu. Tento pomer pri naberani paliva u ćerpacich stanic z automatov nie je zarućeny v pripade, ked boi pred motocyklom ćerpany cisty benzin do vozidla so 4-takt-nym motorom. Zmes oleją a benzinu pre motocykel potom obsahuje mało oleją. Preto je vyhodnej§ie u ćerpacich stanic miesaf benzin s olejom na spravny pomer v kanvach.

3. NASTAVENIE BRZD

Brzdy motocykla su dostatoćne dimenzovane. Vyża-duju len obćasne nastavenie po opotrebni obłożenia ćelusti. Brzdy nastavujeme predlźenim (skratenim lanka) brzdy tym, że pritiahneme (pripadne vyskrutkujeme)

23