27675 Jeżdze motorowerem Komar
9

I

łów ustawiona jest tak, że gwarantuje wygodę jazdy, możemy przystąpić do regulacji usytuowania kierownicy. W tym celu zluzowu-jemy śruby mocujące kierownicę, następnie siadamy na motoro-werze w pozycji lekko pochylonej do przodu i opieramy wyprostowane ręce na kierownicy. Jeżeli długość naszych rąk nie odpowiada odległości do rączek kierownicy przeprowadzamy regulację -przez jej przekręcenie. Wraz z obrotem kierownicy zmienią swoje położenie zamocowane na niej dźwigięnki, musimy więc dostoso-wać ich położenie tak, żeby przylegały do wyciągniętych- dłoni w chwili gdy siedzimy na motorowerze z wyprostowanymi ramionami. Tylko takie położenie dźwigienek zapewni nam możliwość vj szybkiego manipulowania nimi. Tymczasem bardzo często widzi się motorowery ze źle ustawionymi kierownicami i dźwigienkami. Szczególnie młodzi ludzie mają tendencję do ustawiania pałąka kie- *1 równicy w płaszczyźnie poziomej, grożącej przy większych skrętach uderzeniami kierownicy o zbiornik. Często widzi się też dźwig-nic umieszczone pod spodem kierownicy w pozycji wiszącej. Takie stylizowanie motoroweru na pojazd wyścigowy może okazać się dla użytkownika bardzo niebezpieczne w sytuacji grożącej wypadkiem. Taka sytuacja może się przecież zawsze zdarzyć. Dlatego 4 jeszcze raz zachęcamy gorąco do poważnego potraktowania powyższych uwag i ustawienia .wszystkich mechanizmów sterujących^ w pozycji jak najdogodniejszej i gwarantującej zachowanie bez- i pieczeń5iwa jazdy.

3.4. Przygotowanie motoroweru do jazdy

Zanim wyruszymy motorowerem w drogę, musimy wpierw % sprawdzić działanie jego mechanizmów. W tym celu należy wykonać następujące czynności:

1.    Sprawdzić czy w zbiorniku znajduje się wystarczająca ilość ^

paliwa. Sprawdzamy oczywiście po odkręceniu nakrętki wlewu. M Po nabraniu większego doświadczenia sprawdzanie będziemy mogli wykonywać bez odkręcania nakrętki, słuchając jedynie „chlupolania” paliwa w zbiorniku przy poruszaniu motorowerem.    /

2.    Sprawdzić stan oleju w skrzynce biegów i komorze sprzęgła. _t Czynność tę wykonujemy przez odkręcenie wkrętu 2 (rys. 4-1)

i stwierdzenie czy poziom oleju sięga dolnej krawędzi otworu.

W przypadku gdy poziom jest niższy, należy go uzupełnić olejem wymienionym w punkcie 4.2. Nie wolno użytkować motoroweru w przypadku niższego poziomu oleju. Czynność sprawdzenia wykonujemy przy zakupie motoroweru oraz gdy zachodzi podejrzenie, że mógł nastąpić ubytek oleju.

3.    Sprawdzić ciśnienie powietrza w ogumieniu. W razie potrzeby ciśnienie należy uzupełnić, gdyż jazda przy zbyt niskim ciśnieniu jest dla opon bardzo szkodliwa.

4.    Sprawdzić działanie hamulców. W przypadku mało skutecznego hamowania należy dany hamulec wyregulować.

5.    Sprawdzić dokręcenie ważniejszych połączeń śrubowych, szczególnie nakrętek kół i śrub kierownicy.

C. Sprawdzić działanie sygnału dźwiękowego. Do nowych motorowerów wytwórnia nie zakłada ogniw zasilających ze względu na możliwość wyczerpania się energii podczas magazynowania. Sposób zakładania ogniw podany Jest w punkcie 7.9.1.

7. Sprawdzić instalację elektryczną i światła. Sprawdzenie tych elementów jest możliwe dopiero po uruchomieniu silnika.

3.5. Uruchomienie silnika

Po przygotowaniu motoroweru do jazdy możemy przystąpić do

uruchomienia, czyli mówiąc popularnie "zapalenia silnika”. Czynność tę należy wykonać w następujący sposób:

1.    Otworzyć kran paliwa przez przekręcenie pokrętła w pozycję pionową. Widoczna na korpusie literka O oznacza otwarcie kranu, -i

2.    Kilkakrotnie nacisnąć przycisk pompki rozruchowej gażnika. Przy uruchamianiu silnika zimnego wystarczy 2 lub 3-krotne naciśnięcie przycisku. Przy uruchamianiu silnika ciepłego nie należy używać pompki rozruchowej. Przycisk pompki rozruchowej znajduje się po lewej stronie gażnika. Dojście do przycisku znajduje się w lewej osłonie silnika, przez wydęty do tego celu otwór.

3.    Sprawdzić czy motorower nie jest na biegu. W okienku korpusu rączki biegów powinna być widoczna cyfra 0.

4.    Rączkę pokrętną gazu obrócić o około pół obrotu do siebie.

5.    Ustawić pedał w górnej pozycji i energicznym naciśniędem uruchomić silnik. HI"«!

Jeżeli motorower jest sprawny rozruch silnika powinien nastąpić po dwóch, najwyżej trzech naciśniędaćh pedału. W czasie dużych mrozów lub bardzo gorących dni mogą wystąpić przy rozruchu pewne trudności W pierwszym przypadku uruchomienie silnika jest ciężkie dlatego, że niska temperatura utrudnia parowanie benzyny i tworzenie się mieszanki paliwowej. W drugim przypadku, tzn. podczas upałów, trudności rozruchowe mogą wystąpić na skutek tzw. „zalania” silnika, polegającego na nadmiernym wzbogaceniu mieszanki.