32209 skanowanie0042 (16)

#4. Ml. II

							<f
	—				»■—i	i i
		• Wm				ijiL i	iK
		V		V		S1ele|5l
Sm rad ik i*	2 421	49.7	1300	24.7	1121	52.3 I	53.7
Skierniewicki*	1 754 2772	44.3	1 144	24.5	585	47.4	44.6
Słupów		37J	2 222	244		I
Suwnkk*	im	11.7	2)81	22.7	4*7	44.0	714
ScecccUUkM	4 084	41,0	J068	30.7	1021	52.3 j	7Só
Tarnobrzeski*	i 047	4IJ	1 701	27.1	1346	55.0 |	554
Taraewłluc	2764	44.6	1*78	40.4	1088	7lj0	*0.7
Toruńskie	2SJI	iifi	20*2	38.4	771	55.0 I	724
Wałbrzyski*	2 Mi	62.8	2 213	53.4	343	•1.7	85.0
Włocltusktc	2068	47.0	IM*	34.7	452	38.0 |	78.1
Wrocławskie	i 417	57/)	2 770	44.0	647	44.3	81.1
Zanejikie	2SSS	34.4	1447	214	551	55.1 524 51.8	784
POLSKA		40J 4M	2 714 4*232	ną 3»>	^41 “		70.0

Zf«dl*: Rtam* MMNHt TM— X*T*. GUS, VT—n l*M, •. I7I-IM.

Drogi o nawierzchni ulepszonej umożliwiają szybką jazdą 1 nie powodują powstawania pyłu (stąd nazywa sią je takie „bezpylnyml"). Ogólna długość dróg o nawierzchni twardej ulepszonej zwiększyła aią z 21,8 lys. km w 1050 r. do 00,2 tys. km w 1975 r, wzrosła w ląc 4.5-krotnle. Gęstość ich sieci wynosi 32 km/100 km*, jest więc większa od gęstości wszystkich dróg twardych bezpośrednio po wojnie. Udział dróg o nawierzchni ulepszonej w ogólnej <flugości dróg twardych wynosi 70*/*, skupia się na nich ponad 90*/s ogólneLilości przewozów.

I Osobną kategorią dróg o nawierzchni ulepszonej są autostrady idrogi szybkiego ruchu. Są to drogi o najwyższych parametrach technicznych, z zasady dwujezdniowe i bezkolizyjne, o skrzyżowaniach dwupoziomowych, omijające zwarte osiedla. Służą one ruchowi dalekobieżnemu, najczęściej zakazany Jest na nich ruch pieszy, rowerowy oraz pojazdów konnych.

W roku 1045 na obszarze Polski znalazły się cztery odcinki autostrad o łącznoj długości około 350 km. Są to odcinki autostrady Berlin—Bytom, przerwanej między Brzegiem i Strzelcami Opolskimi (obecnie planuje się dokończenie tej autostrady) i krótkie od- ¹ cinki autostrady Berlin—Kaliningrad w rejonie Szczecina oraz j między Elblągiem i granicą radziecką.

Pozostałe drogi szybkiego ruchu zostały zbudowane j w Polsce Ludowej w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych I Najważniejsze s nich to: szlak Warszawa—Katowice—Cieszyn i 88    (drogi międzynarodowe E82 i E16). połączenia miast górnośląskich I

odcinki wylotowe z Warszawy, droga Gdańsk—Gdynia, w budowie są drogi szybkiego ruchu Warszawa—Poznań i Kraków—Zakopane. Pierwszą miejską drogą szybkiego ruchu jest otwarta 19 VII 1974 r. Trasa Łazienkowska w Warszawie, j

Poza rodzajem nawierzchni z technicznego punktu widzenia najważniejszymi cechami drogi jest jej szerokość i wytrzymałość nawierzchni na obciążenie- Na tej podstawie wyróżnia się techniczne klasy dróg. Szerokości wielu dróg w Polsce są niedostateczne, zwłaszcza dla dużych samochodów ciężarowych i autobusów. Również wytrzymałość nawierzchni na większości dróg jest zbyt mało, co ogranicza ruch ciężkich pojazdów, najbardziej ekonomicznych dla masowych przewozów. Drogi o zbyt słabej nawierzchni ulegają szybkiemu zniszczeniu i muszą być w krótkich odstępach czasu naprawiane.

Klasyfikacja

geograficzna

87

r~

\Z geograficznego punktu widzenia najważniejsze jest natomiast znaczenie komunikacyjne drogi, zależne od wielkości i znaczenia ośrodków oraz regionów, które dana droga wiąże. Na tej podstawie można ustalić następującą hierarchię dróg w Polsce:

1. Drogi o znaczeniu międzynarodowym. Są to przede wszystkim drogi tzw. europejskie, oznaczone literą E i numerem międzynarodowym zgodnie z konwencją genewską z 1930 r. Przez Polskę przebiegają następujące drogi „europejskie’’ o łącznej «flu-gości 4928 km.

E 7 z Rzymu i Wiednia do Warszawy, przez Cieszyn, Bielsko-Białą, Kraków, Kielce, Radom;

E 8 z Londynu, Hagi 1 Berlina do Brześcia i Moskwy, przez Świecko, Poznań, Konin, Warszawę, Siedlce, Terespol;

E 12 z Paryża i Pragi do Mińska i Leningradu, przez Kudowę Zdrój, Wrocław, Łódź, Warszawę, Białystok;

E 14 z Triestu i Pragi do Skandynawii (przejazd promem), przez Szklarską Porębę, Jelenią Górę, Zieloną Górę, Gorzów Wielkopolski. Szczecin, Świnoujście;

E 16 z Bratysławy do Gdańska, przez Cieszyn, Katowice, Częstochowę, Piotrków Tryb., Łódź, Toruń;

E 22 z Berlina (autostradą śląską) do Lwowa, przez Wrocław, Opole, Bytom, Kraków, Rzeszów, Przemyśl.

Uzupełnieniem głównych dróg międzynarodowych są krótsze, łącznikowe drogi „europejskie":

E 74 Berlin—Szczecin;

E 81 Gdańsk—Elbląg—Ostróda—Warszawa—Lublin—Zamość—Lwów;

E 82 Warszawa—Piotrków Trybunalski:

E 83 Gdańsk—Bydgoszcz—Poznań—Wrocław—Jelenia Góra-