44782 skanuj0026 (130)

Stosunkowo rzadko możemy spotkać firmy, które by obsługiwały wyłącznie jeden rodzaj towaru, natomiast częściej takie, które koncentrują się na obsłudze pewnej grupy towarów. Mogą to być towary spożywcze (w tym owoce cytrusowe, kawa itp.), ładunki niebezpieczne, ładunki wojskowe, ładunki ponadgaba-rytowe, meble itp. Są też firmy, których przedmiotem zainteresowań pozostają wyłącznie ładunki skonteneryzowane. Specjalizacja taka występuje też niekiedy w firmach uniwersalnych, które w materiałach reklamowych podkreślają swoje doświadczenie w obsłudze spedycyjnej specyficznych grup towarowych lub jednostek ładunkowych.

Podobnie wygląda sprawa ze specjalizacją w obsłudze konkretnej relacji czy kierunku geograficznego. W praktyce nie ma firm spedycyjnych, które by obsługiwały tylko jedną relację przewozową. Natomiast przedsiębiorstwa uniwersalne lubią podkreślać, że mają duże doświadczenie w obsłudze np. krajów afrykańskich lub krajów południowo-wschodniej Azji, co wynika z reguły z przeszłości oraz z bardzo dobrych kontaktów z miejscowymi spedytorami. Z reguły przedsiębiorstwa mają tam też własne przedstawicielstwa lub spółki.

Wśród dużych przedsiębiorstw spedycyjnych dominują firmy uniwersalne, które podejmują się realizacji każdego zlecenia, niezależnie od gałęzi transportu, rodzaju ładunku czy obszaru geograficznego. Mają one bardzo rozbudowane struktury organizacyjne. Siedziba centrali umiejscowiona jest najczęściej w stolicy kraju lub w ważnym ośrodku przemysłowo-handlowym i transportowym. Pracuje tam z reguły kilka lub kilkanaście procent ogółu zatrudnionych. Pozostali pracownicy realizują swoje zadania w licznych filiach, przedstawicielstwach i spółkach, zlokalizowanych zarówno w kraju, jak i za granicą. Taka sieć jest zdolna do realizacji każdego zlecenia, w każdym miejscu i w każdym czasie.

Tego typu przedsiębiorstwa mają własny, rozbudowany potencjał przewozowy i magazynowy, zorganizowany niekiedy w postaci spółek-córek. Mając odpowiednie możliwości finansowe i organizacyjne, duże, spedycyjne przedsiębiorstwa uniwersalne realizują funkcje operatorów transportu multimodalnego, co, jak wiadomo, pociąga za sobą ryzyko zwiększonej odpowiedzialności za ładunek i przebieg procesu transportowego wobec zleceniodawcy.

Największy zakres zadań do spełnienia mają firmy logistyczne. W tym przypadku nie chodzi już o obsługę pojedynczych zleceń spedycyjnych, ale o kompleksową, niekiedy wieloletnią, obsługę wszystkich potrzeb transportowych zleceniodawcy. Szerzej na ten temat traktuje rozdz. 7.

To zróżnicowanie powoduje, że klienci często korzystają z usług kilku spedytorów, jednemu powierzając obsługę własnych ładunków transportem lotniczym, innemu zlecając włączenie ładunku do przesyłki zbiorowej, która poje-dzie do odbiorcy samochodem, a jeszcze innemu przekazując ładunek w celu przemieszczenia go w kontenerze w relacji lądowo-morskiej. Struktura aparatu spedycyjnego jest zatem odbiciem potrzeb, jakie mają przedsiębiorstwa handlu zagranicznego w stosunku do transportowej obsługi ich towarów.