47127 SAVE1216

w układzie smarowania. Ciśnienie wytwarza zębata pompa olejo i utrzymuje je podczas pracy silnika. Rurkowo-sprężynowy wskaźnik i tablicy rozdzielczej), wskazuje ciśnienie w układzie smarowania silni Przy pełnych obrotach silnika ciśnienie oleju rozgrzanego w przewodź olejenia powinno wynosić 3—5 at n — przy obrotach siln: n = 2200 obr./min, a przy obrotach biegu jałowego n ~ 550 obr./n minimum 1,2 at n. Bezpośrednio po uruchomieniu silnika przy gęsb oleju ciśnienie nie może być wyższe do czasu rozgrzania się oleju. Dz łanie filtru oleju można sprawdzić, stwierdzając, czy wirnik filtru obr< się przy uruchomionym silniku (powinno się słyszeć charakterystycz szum i wyczuwać drgania pokrywy filtru).

2. UKŁAD ZASILANIA PALIWEM

Układ paliwowy będzie długo i sprawnie pracował bez naprawy, jeż będą przestrzegane następujące przepisy.

1.    Zbiornik paliwa napełniać zawsze odstałym (co najmniej przez godziny) i przefiltrowanym olejem napędowym, nie zawierającym kur: pyłu, wody itp.

2.    Utrzymywać we wzorowej czystości układ zasilania paliwe a szczególnie wkłady filtru paliwa.

3.    Nie dopuszczać do opróżniania zbiornika paliwa, a podczas pra w terenie górzystym stale uzupełniać ilość paliwa w zbiorniku, zapob gając zapowierzaniu się układu zasilania paliwem.

4.    Usuwać natychmiast zauważone nieszczelności.

5.    Przestrzegać przepisów smarowania pompy i regulatora. Zanieczy* czenia, znajdujące się w paliwie, są często niewidoczne, jednakże pode? pracy silnika dostają się z paliwem do pompy wtryskowej i wtryskiw czy, powodując przyspieszone zużycie części tych zespołów. Praktyka w kazała, że prawie wszystkie uszkodzenia oraz przyspieszone zużywar się pompy i wtryskiwaczy są powodowane zanieczyszczonym paliwem.

2.1. Oczyszczanie zbiornika paliwa. Oczyszczanie zbiornika paliwa r leży przeprowadzić dwa razy w roku, przy zmianie oleju napędowej tj. w jesieni i na wiosnę.

1.    Odłączyć od pompy zasilającej przewód doprowadzający olej r pędowy, spuścić paliwo do podstawionego naczynia i zdjąć zbiorr. z ciągnika.

2.    Po zamknięciu kurka paliwa nalać oleju napędowego do zbiorni i potrząsając nim płukać.

3.    Wylać zanieczyszczony olej ze zbiornika do naczynia. Jeżeli pr zlewaniu oleju stwierdzi się duże zanieczyszczenie, płukanie należy p wtórzyć.