49185 Parovoz Px4 Page

Parowóz wqs koło rowy Px4

skala 1:25

Historia:

Parowozy wąskotorowe Px4 były używane na kolejach Bydgosko-Wyrzyskich o rozstawie szyn 600 mm. Maszyny tego typu Wyrzyskie Koleje Powiatowe zamówiły w roku 1923 w fabryce „Orenstein & Koppel". Dwa takie same parowozy, o czterech osiach pędnych, wraz z dwuosiowymi tendrami przybyły na kolej Wyżyskąw 1925 roku. Parowozom nadano numery 23 i 24. Po przejęciu kolei przez PKP otrzymały oznakowanie Px2-803 oraz Px2-804, a po roku 1961 zmieniono oznakowanie na Px4-803 i Px4-804.

Oba parowozy złomowano w latach 70 ubiegłego wieku, nie zachowano żadnego egzemplarza w muzeach kolei.

Uwagi ogólne:

Model nie jest trudny, należy zachować kolejność sklejania zgodnie z opisem. Przed rozpoczęciem budowy należy dokładnie zapoznać się z rysunkami montażowymi. Części oznaczone gwiazdkami należy pogrubić, naklejając je na tekturę o następującej grubości:

*    -brystol

**    -0,5 mm

***    -1,0 mm

****    -2 mm

strzałka - oznacza przód lub górę modelu.

Wszystkie białe krawędzie powstałe po wycięciu części należy wyretuszować odpowiednim kolorem, najlepiej akrylowymi farbkami modelarskimi, wysychają bardzo szybko (wyretuszowana krawędź w kilka sekund jest sucha) i nie wydają praktycznie żadnego zapachu.

Budowa modelu:

Budowę rozpoczynamy od wykonania ostoi parowozu według rysunku 1 z części nr: 1P, 1Pa, 1L, 1 La, 2, 3,4,5,6,7,8, po wycięciu i podklejeniu części wycinamy wszystkie otwory na osie kół oraz na cz. 19 i 20. Sklejamy wszystkie elementy w całość, do ostoi doklejamy części 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16,17, 18, 19,20.

Na cz. 20 naklejamy cz. 21 - dźwignia hamulcowa, oraz do ostoi przyklejamy cylinder hamulcowy cz. 21 b według rysunku 4.

W ostoję wklejamy osie zestawów kołowych cz. 22 nawinięta ściśle na element metalowy wykonany według wzoru II, w ten sposób, że nawijamy na oś (wz II) cz. 22, ale bez przyklejania jej do osi, następnie sklejonącz. 22 wsuwamy pomiędzy ostojnice i z zewnątrz przewlekamy oś wz II poprzez ostojnicę, cz. 22 i drugąostojnicę.

Zestawy kołowe, cz. 23 wykonujemy według rysunku 2 i posługując się wzornikiem do wklejenia szprych w koła, który wydrukowany jest w skali 1:1 dla modelu, po sklejeniu kół naklejamy je na wystające osie, zwracając uwagę na prawidłowe ustawienie kół. Koła prawe są przekręcone o 90 stopni do przo-du (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) co obrazuje rysunek 34.

Silniki parowe (prawy i lewy) cz. 24 wykonujemy według rysunku 3 i przyklejamy w oznaczonych miejscach na ostoi.

Układ hamulcowy, sklejamy z części 25 według rysunku 5, całość przyklejamy do cz. 11 i od spodu przyklejamy cięgła hamulcowe wykonane według wzoru VI, które końcami wklejamy do cz. 20a (rys. 4).

Krzyżulec i prowadnica krzyżulca - sklejamy według rys. 6, po sklejeniu cz. 26 wsuwamy do niej prowadnicę cz. 27 i przyklejamy złożone razem do cz. 24g oraz od spodu cz. 12.

Układ napędowy parowozu sklejamy z części 28,29,30,31,32,33,34,35, 36,37,38, według rysunku 34 oraz 7 i 16. Sprzęgi wykonujemy według rysunku 19 i przyklejamy poprzez podstawy (cz. 39) do czołow-nic. Kocioł parowozu wraz z wyposażeniem, wykonujemy z części W1,2, 3, 4, 5, 6, 41,42, 43, 44, 45, 46, oraz wyposażenie kotła cz. 47-60, według rysunków 8,9,10,11,12,13,14,15.

Skrzynie wodne, części 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79 wykonujemy według rysunku 25 i 33, następnie przyklejamy je do pomostu(cz. 16) w oznaczonych miejscach.

Budka maszynisty - wykonujemy jąz części 65,66,67,68,69,70,71- według rysunku 27 i przyklejamy do podłogi (cz. 17b) oraz do boku skrzyń wodnych.

Stopnie wejściowe cz. 80 sklejamy według rysunku 35 i przyklejamy według rysunku generalnego do pomostu pod drzwiami do budki.

Lampy, cz. 82 sklejamy według rysunku 20 i przyklejamy do pomostu z przodu parowozu, a dwie zostawiamy dla tendra.

Tender doczepny parowozu:

Budowę tendra rozpoczynamy podobnie jak parowozu - od ostoi, na którą składają się części 84P i 84L oraz ich wewnętrzne odpowiedniki cz.84Pw i 84Lw, na karton 1 mm naklejamy tylko części zewnętrzne, a wewnętrzne przyklejamy do podklejonych zewnętrznych.

Części 85, 86,87, 88 - poprzecznice ostoi, wycinamy podklejamy i sklejamy w całość wrazzostoj-nicami według rysunku 28.

Czołownice tendra - cz. 89, 90 - należy przykleić do ostoi, z tym że ostoja jest symetryczna i po dowolnym przyklejeniu czołownic (cz. 89, 90) cz. 89 będzie czołownicą przednią (patrząc w kierunku parowozu), a cz. 90 będzie czołownicą tylną.

Teraz naklejamy pomost tendra - cz. 91 oraz podpory skrzyni tendra cz. 93 według rysunku 28, pomost powinien wystawać do przodu, a od spodu wklejamy podpory pomostu cz. 97.

Zestawy kołowe tendra wykonujemy z części 98 i 99 według rysunku 30 (osie wklejamy tak samo jak osie parowozu) i przyklejamy na wystające osie.

Maźnice i resory wykonujemy z części 94, 95, 96 według rysunku 29 i przyklejamy do ostojnic w oznaczonych miejscach według rysunku generalnego.

Podstawy sprzęgów, cz. 92 naklejamy na czołownice i do nich przyklejamy gotowe sprzęgi (wykonane wcześniej według rysunku 19).

Skrzynia tendra, cz. W1, W2, W3, W4 - szkielet wykonujemy według rysunku 28, na wierzch przyklejamy pokrycie górne cz. 101 i oklejamy go poszyciem tendra cz. 100, oraz oklejkami cz. 100a (boczna) cz. 10Ob (górna), następnie naklejamy cz. 102 i 103 (przegroda) wykonane według rysunku 31.

Wlew wody cz. 105 sklejamy według rysunku 33 i przyklejamy z tyłu tendra w oznaczone miejsce.

Podstawy lamp cz. 106,106a, sklejamy według rysunku 32 i przyklejamy z tyłu tendra na oznaczone miejsca, na nich naklejamy gotowe lampy cz. 82.

Pod pomostem przyklejamy stopnie wejściowe na tender cz. 104, 104a - wykonane tak samo jak stopnie wejściowe do buciki maszynisty.

Rury zasilające w wodę (rury wodne) pomiędzy tendrem, a budką wykonujemy według wzoru zamieszczonego na arkuszu ze wzorami, z tym że odcinek z nawiniętym spiralnie drutem radzę wykonać z samej izolacji z przewodu elektrycznego 1 mm , aby był pewien luz pomiędzy tendrem a budką (ewentualnie na sztywno według rysunku).

Model po zbudowaniu jest bardzo efektowny mimo tego, że jest to mały wąskotorowy „Czajniczek”, a nie „Wielki czarny Kopciuch"!

Na tender można nasypać pokruszonego drobno oryginalnego węgla lub (aby się nie sypało) wklejamy „górkę” ze styropianu, a potem malujemy wikolem (dosyć grubo) i posypujemy oryginalnym pokruszonym węglem, po wyschnięciu kleju zsypujemy nadmiarwęgla i jeżeli sąpuste miejsca to smarujemy klejem i posypujemy jeszcze raz i tak do skutku, aż będziemy mieli jednolitągórkę węgla na tendrze.

Życzymy udanej zabawy!

Wydawnictwo	Redakcja numeru	-, Ilustracja na okładce
PPUHW ANSWER	Krzysztof Żmuda	Henryk Rzeźniczek
skr. poczt. 70, 32-300 Olkusz	Projekt modelu	Druk
e-mail: [e-mail] www.angraf.com	Dariusz Wandtke	ESP, Kraków _-_4