51650 Sam Naprawiam Renault Twingo up by dunaj2
6. ZAWIESZENIE
6. ZAWIESZENIE
Rys. 6.5. PRZYKŁAD PRZYRZĄDU DO § CISKANIA SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA
Rys. 6.6. ELEMENl'Y KOLUMNY ZAWIESZENIA
1 - pokrywa górne90 mocowania (w komorze silnika).
2 - podkładka i nal:l^tka 60 N m- 3 * wkładka gumowa. 4 - łożysko oporov\,e- 5 ~ 9°me gniazdo sprężyny.
6 - sprężyna zawieszerl'a- 7 “ osl°na gumowa.
8 - amortyzaior, 9 * śruba zaciskowa 110 N m
Sprężyna i amortyzator
Sprężyny i amortyzatory są dostosc)wane do omawianego modelu samochodu. Nie wolno więc do wymiany uży^ć innych części, nawet jeśli zewnętrznie wyglądają jednakowo. Zwracać uwPS^ na barwne oznaczenie sprężyn.
■ Za pomocą przyrządu pokazaneęj0 na rysunku 6.5 ścisnąć sprężynę zawieszenia, aż ustąpi jej nacisk na gniazd3-
■ Odkręcić nakrętkę w środku gófne9° mocowania amortyzatora. Aby nie obracało się przy tym tłoczysko, riależV ie przytrzymać w środku kluczem trzpieniowym. Zdjąć z tłoczyska czyści pokazane na rysunku 6.6, łącznie ze sprężyną zawieszenia.
Po zdjęciu sprężyny sprawdzić popr.awn°śó działania amortyzatora. W tym celu umocować w imadle dolny koniec amortyzatora i powoli wpychać, a następnie wyciągać tłoczysko. Na całej dłi'9°ści skoku tłoczyska powinien występować równomierny opór, bez chwilo*^^ punktów luzu. Jeżeli wymontowany amortyzator był przechowywany w położeniu leżącym, to przed zamontowaniem trzeba go „przepompować". aPV usunąć ze środka powietrze. Można tego uniknąć przechowując amortyzator w położeniu pionowym. Jeśli stwierdzi się wyciekanie oleju z amortyzatora, to trzeba zamontować nowy amortyzator.
Naprawa zawieszenia
Wahacz
W wahaczu można wymieniać przeduk kulowy oraz tuleje metalowo-gumowe. Podczas wymiany tulei trzeba wymiotować i zamontować każdą tuleję osobno. Zawsze zaczynać od tulei tylnej.
■ Pierwszą tuleję wycisnąć pod Prasą za pomocą przyrządu Renault T.Av.1271 lub odcinka rury o odpowiec*niej średnicy.
■ Następnie wcisnąć nową tuleję i^n3 H- rys. 6.7) tak, aby była zachowana odległość między tulejami 199 mm z tolerancją 0.5 mm (wymiar „A").
Rys. 6.7. WYMIANA TULEI METELOWO-GUMOWYCH W WAHACZU Musi być zachowany wymiar „A"
1 - tuleja tylna. 2 - tuleja przednia.
A = 199+0.5 mm, B = 21 mm
■ Wycisnąć pod prasą tuleję przednią (2) i wcisnąć nową tak, aby w dalszym ciągu była zachowana odległość między tulejami (wymiar „A").
Nie trzeba wymontowywać wahacza z samochodu, jeśli ma być wymieniany tylko kulowy przegub zwrotnicy. W niżej przedstawionym opisie wymiany przegubu przyjęto, że wahacz został wymontowany.
■ Odkręcić śruby mocujące płytkę przegubu kulowego do wahacza (rys. 6.2) i zdjąć płytkę.
■ Przykręcić nowy przegub zwrotnicy i dokręcić obie śruby momentem 75 N m.
■ Jeżeli wymiana przegubu odbywała się przy wahaczu pozostawionym w samochodzie, przeczytać podrozdział „Wymontowanie i zamontowanie zwrotnicy".
Zwrotnica
Naprawa zwrotnicy ogranicza się do wymiany łożyska koła i piasty. Czynności te opisano na stronie 171.
Sprężyny zawieszenia
Sprężyny zawieszenia oraz amortyzator nie podlegają naprawie i w przypadku uszkodzenia trzeba je wymienić. Sprawdzić sprężyny, czy nie mają widocznych pęknięć i odkształceń. Jeżeli zostały wymontowane obie sprężyny, to muszą mieć w przybliżeniu jednakową długość. Podczas zamawiania nowych sprężyn zawsze podawać model i rok produkcji samochodu. Sprężyny są dostosowane do danego modelu. Oznacza to, że zamontowanie niewłaściwych sprężyn spo: woduje pogorszenie komfortu jazdy i własności jezdnych samochodu.
Wyszukiwarka