54523 IMG&91 (2)

?.c Sn^SfiSpj    BflHM

« . «Wrf|i tMrM^ro,’ «— -    .- am im iBBiip IHnWNPP RN

i HWB6 yUHWilWWŁte.

*uws    BWła rateasis bsss sfcte sWs

t pmłjmwmsip^uiiaj^l^ASir^lpswHpuniimi Ii, .

-    zułoKWiBii iBltóSfki r|06&IH€1 iigil IMHI Msfltftt $AnHftffll WłflIM ftyi

. * im ....

•    przez aastosowanU ipręttnu nipęaiano) 1UbOTgfl trtiMfl nnpędu,

•    przez wykorzystanie przestrzeni padtlokowoj lub skrzyni korbowy), gdoit fU#h iłutei od OMP do DMP, podczas suwu rozprężania w cylindrze, powoduje spręaente czynnika roboczego (rys. 3.26, d).

Obieg silnika czterosuwowego

1)    suwu napełniania, w którym tłok, przy otwartym zaworze dolotowym, przemieszczając się z GMP do DMP zasysa do cylindra czynnik roboczy * mieszaninę palną lub powietrze; napływ czynnika do cylindra powstaje wskutek różnicy, ciśnień pomiędzy przewodem dolotowym i wnętrzem cylindra (rys. 3.3a),

2)    suwu sprężania, w którym tłok przemieszczając się z DMP do GMP spręża czynnik wypełniający cylinder; podczas tego suwu, tuż przed GMP tłoka następuje bądź zapłon mieszaniny palnej od iskry elektrycznej w silniku ZI, bądź wtrysk paliwa (oleju napędowego) w silniku ZS i jego samoczynny zapłon (rys. 3.3b, c).

3)    suwu rozprężania, nazywanego także su>vem pracy,w którym tłok przemieszczając się ód GMP do DMP, przy obu, zamkniętych zaworach, wykonuje pracę, pod wpływem ciśnienia gazów wywołanego procesem spalania (rys. 3.3d),

4)    suwu wylotu, w którym tłok przemieszczając się z DMP do GMP, przy otwartym zaworze wylotowym, usuwa z cylindra spaliny do otoczenia; wylot spalin odbywa się wskutek powstałej różnicy ciśnień między wnętrzem cylindra a otoczeniem (rys. 3.3e).

Po czterech smftach, którym odpowiadają dwa pełne obroty wału korbowego, cykl silnika czterosuwowego się powtarza. Charakterystyczne dla tego obiegu jest wykorzystanie dwóch dodatkowych suwów napełnienia 1 wylotu w celu wymiany czynnika roboczego.

•    skutek niekorzystny - suw pracy odbywa się tylko co dwa obroty wału korbowego (zatem dwa razy rzadziej niż w silniku dwusuwowym o tej samej prędkości obrotowęj),

•    skutek korzystny - cylinder zostąje znacznie dokładniej oczyszczony ze spalin przez wytłaczające działanie tłoka, zamiast przez działanie sprężonego świeżego czynnika roboczego; skuteczność usunięcia spalin jest tu smacznie większa i nie występuje mieszanie świeżego czynnika ze spalinami w przestrzeni styku obu gazów,

•    skutek korzystny - nie trzeba stosować jakiegokolwiek rodzaju sprężarki w celu wstępnego sprężenia czynnika roboczego, a zatem nie występuje również pobór mocy do napędu tej sprężarki, choć na pętlę wymiany ładunku - wylot i napełnienie również potrzebna jest praca.

I