55716 Sam Naprawiam Renault Twingo a up by dunaj2

4 UKŁAD NAPĘDOWY

Regulacja pedału sprzęgła

Regulacja skoku jałowego pedału sprzęgła jest realizowana w sposób automatyczny. Mechanizm samoregulacji działa w sposób następujący.

■    Sprężyna (3, rys. 4.7) wywiera stały naciąg na segment zębaty (2). Linka sprzęgła jest stale napięta, co oznacza że łożysko wyciskowe styka się stale ze sprężyną tarczową.

■    Kiedy pedał sprzęgła zostanie wciśnięty, krzywka (1) opiera się na zębach segmentu, aby zapobiec jego obrotowi i w ten sposób utrzymywać linkę w stanie naciągnięcia.

■    Jeżeli sprzęgło lub linka sprzęgła zostały wymontowane, należy po zamontowaniu wcisnąć pedał kilkakrotnie, aby przywrócić wyjściowe ustawienie pedału.

Prawidłowość działania mechanizmu samoregulacji można sprawdzić po wymianie linki sprzęgła, aby mieć pewność jego funkcjonowania. Czynności kontrolne wykonuje się w sposób następujący.

■    Wcisnąć kilkakrotnie pedał sprzęgła, aby spowodować zadziałanie mechanizmu samoregulacji.

Rys. 4.8. PO PODŁĄCZENIU LINKI SPRZĘGŁA SPRAWDZIĆ DZIAŁANIE MECHANIZMU SAMOREGULACJI Widełki muszą dawać się przemieszczać na odcinku .X' (około 20 mm)

Rys. 4.7. MECHANIZM SAMOREGULACJI SPRZĘGŁA (opis w tekście)

Rys. 4.9. ZESPÓŁ STEROWANIA SPRZĘGŁEM 1 - złącze wtykowe zespołu pompy. 2 - presostaL 3 - śruba mocująca zespół. 4 - akumulator ciśnienia.

5    - zbiornik płynu hydraulicznego.

6    - zawór elektromagnetyczny.

7    - pompa z silnikiem elektrycznym, 8 - przewód masowy. 9 - złącze wtykowe czujnika położenia sprzęgła,

10 - siłownik hydrauliczny. 11 - spinka

■    Poruszać tam i z powrotem widełkami wyciskowymi. Wyczuwalny skok jałowy końca widełek powinien wynosić około 20 mm (wymiar ..X" na rys. 4.8).

■    Uruchomić silnik, wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć wsteczny bieg. Towarzyszące temu zgrzyty świadczą o nieprawidłowym wysprzęglaniu.

Wymiana linki sprzęgła

■    Odłączyć koniec linki od widełek wyciskowych sprzęgła.

■    Wcisnąć pedał sprzęgła i naciągnąć linkę.

■    Przytrzymać ręką linkę przy krzywce (1, rys. 4.7) i zwolnić pedał sprzęgła. Koniec linki wyskoczy wtedy z segmentu zębatego (2) i można linkę wyjąć. Wyciągnąć przelotkę z otworu w ścianie przedniej (można sobie pomóc wkrętakiem) i wyciągnąć linkę całkowicie od strony komory silnika.

■    Wprowadzić nową linkę do środka samochodu od strony komory silnika, umieścić na krzywce (1) i zaczepić o koniec segmentu (2). jak pokazano na rysunku 4.7.

■    Drugi koniec linki podłączyć do widełek wyciskowych.

■    Wcisnąć pedał sprzęgła, aby wcisnąć przelotkę w otwór w ścianie przedniej nadwozia.

■    Wcisnąć kilkakrotnie pedał sprzęgła, aby uruchomić mechanizm samoregulacji.

Sprawdzić, czy sprzęgło działa prawidłowo. W tym celu uruchomić silnik, wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć wsteczny bieg. Towarzyszące temu zgrzyty świadczą o nieprawidłowym wysprzęglaniu.

■    Jeżeli sprzęgło nie w pełni działa prawidłowo, to jeszcze raz sprawdzić poprawność zamontowania linki.

4.2. SPRZĘGŁO AUTOMATYCZNE

W roku 1995 wprowadzono do sprzedaży samochód Renault Twingo Easy wyposażony w sprzęgło automatyczne, co pozwoliło wyeliminować pedał sprzęgła w kabinie.

Działanie sprzęgła automatycznego

Sprzęgło „Easy" składa się z zespołu pompy elektrycznej, siłownika hydraulicznego. elektronicznego urządzenia sterującego oraz trzech czujników: przy dźwigni zmiany biegów, obciążenia silnika i włączonego biegu.

Napędzana silnikiem elektrycznym pompa osiowa (7, rys. 4.9) o pięciu tłoczkach wytwarza ciśnienie potrzebne do zasilania siłownika hydraulicznego oraz do ładowania akumulatora ciśnienia (4).

Umieszczony przy pompie zawór elektromagnetyczny (6) jest sterowany przez urządzenie elektroniczne. Zawór zmienia wydatek pompy, a tym samym wpływa na położenie sprzęgła. Przewidziano cztery podstawowe położenia zaworu:

-    zasilanie siłownika hydraulicznego (narastanie ciśnienia w obwodzie),

-    odcięcie zasilania siłownika (utrzymywanie ciśnienia w obwodzie).

-    otworzenie powrotu płynu do zbiornika (spadek ciśnienia).

-    tryb dławienia, w którym płyn przepływa przez ogranicznik i powoli wraca z powrotem do zbiornika (progresywne sprzęganie).