59267 Sam Naprawiam Renault Twingo T up by dunaj2

3. SILNIK 1149 cm³

3.7. SMAROWANIE

Smarowanie silnika odbywa się w sposób ciśnieniowy, przez zębatą pompę oleju o uzębieniu wewnętrznym. Pompa jest napędzana przez wal korbowy.

Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju

Pompę oleju można wymontować przy silniku pozostawionym w pojeździe.

■    Odłączyć akumulator.

■    Wykręcić korek spustu w misce olejowej i zebrać wyciekający olej do podstawionego naczynia.

■    Wymontować pasek zębaty rozrządu w sposób opisany w rozdziale 3.6. .Rozrząd".

■    Zdjąć z czopa wału korbowego koło zębate oraz uszczelniacz przedni wału.

■    Wymontować miskę olejową.

■    Odkręcić smok pompy oleju, a następnie samą pompę oleju (patrz rys. 3.8). Pompę montuje się w kolejności odwrotnej.

Rys. 3.29. ELEMENTY POMPY OLEJU

1    - pokrywa

2    - kolo zębate wewnętrzne

3    - kolo zębate zewnętrzne

4    - korpus pompy

5    - filtr oleju.

6    - czujnik ciśnienia oleju

7    - zawór regulacyjny

■    Sprawdzić stan uszczelki głównego kanału olejowego (rys. 3.27).

■    Posmarować korpus pompy oleju pastą uszczelniającą „Rhodorseal 5661" (rys. 3.28) i zamontować pompę.

■    Zamontować nowy uszczelniacz przedni wału korbowego, nie uszkodzić go przy tym. Do montażu uszczelniacza powinno się użyć specjalnego trzpienia centrującego Renault Mot. 1355.

■    Napełnić silnik wymaganą ilością oleju. Sprawdzić, czy korek spustu został dokręcony. Sprawdzić dokładnie poziom oleju na wskaźniku bagnetowym. Uruchomić silnik i po pewnym czasie sprawdzić, czy między miską olejową a kadłubem nie wystąpił przeciek oleju. Jeszcze raz sprawdzić poziom oleju i ewentualnie go uzupełnić.

Naprawa pompy oleju

Pompa oleju nie podlega naprawie i w przypadku uszkodzenia należy ją wymienić na nową.

Wymiana filtra oleju

Sposób wymiany filtra oleju został opisany w rozdziale 2.7. „Smarowanie". Filtr oleju wymienia się po przebiegu pierwszych 10 000 km, a następnie co 20 000 km. Natomiast olej w silniku wymienia się co 10 000 km przebiegu. Zaleca się stosowanie oleju klasy jakościowej SG według API.

Sprawdzanie ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju sprawdza się przy pracującym silniku, wcześniej zastąpiwszy czujnik ciśnienia oleju złączką Mot. 836 z nakręconym manometrem.

■    Pozostawić silnik pracujący, aż osiągnie temperaturę 80°C.

■    Zatrzymać silnik. Odłączyć i wykręcić czujnik ciśnienia oleju. Czujnik jest wkręcony od tyłu w korpus pompy oleju (patrz 14, rys. 3.8 oraz 6, rys. 3.29).

■    Wkręcić złączkę i przyłączyć do niej manometr.

■    Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym. Manometr powinien wskazać ciśnienie co najmniej 0.8 bara (0,08 MPa).

■    Zwiększyć prędkość obrotową do 4000 obr/min i sprawdzić, czy ciśnienie oleju wzrośnie do 3.5 bara (0,35 MPa). Podane wyżej wartości odnoszą się do silnika nowego. Jeśli silnik ma już duży przebieg, to wartość ciśnienia na biegu jałowym będzie niższa.

■    Odłączyć manometr i wkręcić czujnik ciśnienia oleju.

3.8. CHŁODZENIE

W układzie chłodzenia ciepło od silnika jest odprowadzane płynem do chłodnicy oraz ewentualnie do nagrzewnicy. W układzie stosuje się ogólnie dostępny płyn z dodatkiem środków przeciwzamarzających i antykorozyjnych. W nagrzewnicy brak jest zaworu regulacyjnego, co oznacza że płyn chłodzący przepływa w sposób ciągły przez nagrzewnicę, wspomagając w ten sposób proces chłodzenia silnika. Z tego też powodu nie wolno nigdy zatykać rur i przewodów gumowych z płynem chłodzącym.