63002 Strona 121

Naprawa kolumny kierownicy

•    Nasmarować smarem litowym kulę przegubu i widełki górnego wału kierownicy.

•    Umieścić kulę przegubu w górnym wale kierownicy i obrócić kulę przegubu o kąt 90°.

Uwaga. W celu poprawnego złożenia przegubu wału kierownicy należy ustawić dolny i górny wał kierownicy w następujący sposób: ustawić rowek blokady kierownicy w górnym wale kierownicy na pozycji „godziny 12”, a rowek na śrubę zaciskową łącznika elastycznego w dolnym wale kierownicy na pozycji „godziny 7” (patrz rys. 3.11).

•    Ustawić górny wał kierownicy w położeniu obróconym o kąt 90° względem dolnego wału kierownicy. Połączyć wały i wyprostować je po połączeniu.

•    Przykręcić dolną obudowę kolumny kierownicy do wspornika górnej obudowy kolumny kierownicy.

•    Włożyć wał kierownicy do wspornika górnej obudowy kolumny kierownicy.

•    Nasmarować obydwa łożyska w górnej obudowie kolumny kierownicy smarem litowym. Nałożyć górną obudowę kolumny kierownicy na wałek i wspornik górnej obudowy kolumny kierownicy.

•    Nasmarować sworznie smarem litowym. Połączyć sworzniami górną obudowę kolumny kierownicy ze wspornikiem górnej obudowy kolumny kierownicy.

Uwaga. Każdy sworzeń musi być zapunktowany w trzech miejscach po osadzeniu w górnej obudowie kolumny kierownicy.

•    Pociągnąć za dźwignię w górnej obudowie kolumny kierownicy i maksymalnie przechylić całą kolumnę ku górze.

•    Nasmarować sprężynę regulacji pochylenia kolumny kierownicy smarem litowym. Umieścić sprężynę w obudowie kolumny kierownicy, tak aby zetknęła się z występem na wsporniku górnej obudowy kolumny kierownicy. Wstawić wkrętak krzyżakowy w otwór gniazda sprężyny, nacisnąć w dół i obrócić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w celu osadzenia w obudowie.

•    Włożyć złącze elektryczne wyłącznika zapłonu w obudowę wyłącznika zapłonu. Należy sprawdzić, czy sworzeń ustalający przechodzi przez otwór w wypustach złącza elektrycznego wyłącznika zapłonu.

Uwaga. W celu poprawnego złożenia części wyłącznik zapłonu oraz złącze elektryczne wyłącznika zapłonu muszą się znajdować w pozycji odpowiadającej położeniu „II” kluczyka w wyłączniku zapłonu.

•    Ręcznie wkręcić wkręt ustalający wyłącznika zapłonu.

•    Zamocować wyłącznik zapłon w obudowie.

•    Przykręcić obudowę wyłącznika zapłonu do obudowy kolumny kierownicy za pomocą śrub z łbem zrywanym po założeniu na nie podkładek. Każdą śrubę dokręcać aż do ukręcenia łba śruby.

•    Przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu do położenia „B”. Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu.

•    Obracać wał kierownicy względem obudowy kolumny kierownicy do chwili zablokowania wału kierownicy przez czop blokujący.

•    Nałożyć na wałek kierownicy: bieżnię wewnętrzną łożyska, gniazdo bieżni wewnętrznej górnego łożyska, sprężynę górnego łożyska, podkładkę ustalającą i pierścień osadczy.

•    Ścisnąć pierścień oporowy ze sprężyną, tak aby pierścień osadczy znalazł się w rowku na wale górnym.

•    Przykręcić obudowę dźwigni wyłączników świateł i wycieraczek do obudowy kolumny kierownicy śrubami kołnierzowymi.

•    Zamontować kolumnę kierownicy (patrz odpowiedni opis).

3.2.2. Przekładnia kierownicza

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ

Wymontowanie

•    Odłączyć biegun ujemny od akumulatora.

•    Podnieść samochód i odpowiednio zabezpieczyć go podporami.

•    Odkręcić śruby zaciskowe mocowania łącznika elastycznego do wałka zębnika i wału kierownicy. Przesunąć przegub w górę po wale kierownicy. Ustawić układ kierowniczy dokładnie w położeniu do jazdy na wprost.

•    Wymontować filtr powietrza.

•    Odkręcić śruby mocowania drążków kierowniczych do przekładni kierowniczej.

•    Wymontować tłumik (32, rys. 3.12) przekładni kierowniczej (wersje z automatyczną skrzynką przekładniową i przekładnią kierowniczą bez wspomagania).

•    Odkręcić śruby i nakrętki obejm mocowania przekładni kierowniczej do nadwozia. Odłączyć drążki kierownicze.

•    Zdjąć osłonę z wałka zębnika.

•    Odkręcić przewody oleju przymocowane do przekładni (dotyczy przekładni kierowniczej ze wspomaganiem).

•    Wyjąć przekładnię kierowniczą do góry z prawej strony przedziału silnika.

Uwaga. Jeśli podczas odkręcania nakrętek mocowania przekładni do nadwozia zostaną wykręcone śruby dwustronne, należy je ponownie wkręcić w przegrodę czołową i dokręcić momentem 20 N-m.

Zamontowanie

W celu zamontowania przekładni kierowniczej należy wykonać czynności w kolejności odwrotnej do wymontowania, przestrzegając odpowiednich

121