63615 ksiazka(084)

wę prostować bez kontrolowania kątownikiem lub czujnikiem.

Zdjąć obudowę mostu z prasy i sprawdzić jej geometrię, jak opiBano powyżej, zamieniając kołnierze A.70172 na "kołnierze kontrolne".

W razie braku wymaganego wyposażenia można » wyjątkowym przypadku prostowanie obudowy mostu tylnego przeprowadzić oddzielnie dla każdej pochwy z obowiązkowym sprawdzeniem odkształcenia dla obu stron obudowy /zob."Sprawdzenie obudowy mostu tylnego"/.

P<5 ŁOSIE

Wyjęcie 1 wstawienie

Zdjąć koło i bęben hamulcowy.

Po odkręceniu nakrętki mocującej tarczę hamulca do pochwy mostu ściągaczem 67.7023.9516 wyjąć półoś, przytrzymując tarczę hamulca, razem z odrzutnikiem oleju, płytką mocującą łożysko i pierścieniem oporowym /skurczowym/ łożyska.

W razie potrzeby wymiany wyjąć uszczelniacz z gniazda kołnierza pochwy mostu.

Wstawienie półosi wykonuje się w kolejności odwrotnej, zachowując ostrożność, by nie uszkodzić krawędzi roboczej uszczelniacza. Przed mocowaniem bębna hamulcowego posmarować powierzchnię przylegania półosi smarem grafitowym lub smarem JICU-15.

Po zmontowaniu sprawdzić prace półosi jazdą samochodu.

Weryfikacja stanu technicznego

Sprawdzić Btan techniczny części wchodzących do kompletu półosi i upewnić się, czy:

-    łożysko kulkowe nie jest zużyte lub uszkodzone, a Jeżeli luz osiowy w nim przekracza 0,7 nam - wymienić łożysko*,

-    pierścień oporowy 1 łożysko nie mają prze-buwu względem pasowania początkowego; Jeżeli wewnętrzny pierścień łożyska przekręca się względem czopa półosi,to pierścień oporowy należy wymienić;

-    płytka mocująca łożysko i odrzutnik oleju nie mają uszkodzeń;

-    półoś nie ma odkształcenia i czy powierzchnie współpracujące nie mają uszkodzeń; bicie półosi - zmierzone na czopie pod uszczelniacz w kłach - nie powinno przekraczać 0,08 mm. Przed ustawieniem półosi w kłach starannie wyczyścić na-klełkl półosi.

Jeżeli stwierdzi się zużycie lub uszkodzenie części zakładanych na półoś, to należy je wymienić na nowe z zachowaniem poniższych warunków i wykorzystaniem specjalnych przyrządów. Niewielkie wygięcie trzona półosi ubuwb się przez prostowanie, Po prostowaniu bicie czoła kołnierza półosi zamocowanej w kłach nie powinno przekraczać 0,05 mm. Jeżeli bicie to przekracza wielkość po-

Rys. 3-57. Ściąganie pierścienia skurczowego ustalającego łożysko z półosi:

1 - przyrząd; 2 - półoś

daną, ale nie więcej niż 0,08 mm, to dopuszcza się przetoczenie kołnierza dla likwidacji bicia. Zmniejszenie grubości kołnierza półosi przez toczenie może być nie większe niż 0,2 mm.

Zdjęcie pierścienia skurczowego

Zdejmowanie i osadzanie pierścienia skurczowego łożyska półosi należy wykonywać tylko na prasie hydraulicznej.

Najpierw odgiąć na zewnątrz kryzę trzymaka 39 /rys. 3-50/ śrub mocujących płytkę 38 z odrzutnikiem oleju i tarczą hamulca, po tym wyjąć śruby.

Przy użyciu półpierścienl 67.7823.9529 obstawić i łożysko i ustawić półoś /rys.3-57/ pionowo na prasie tak, by półpierścienle weszły w pierścień skurczowy. Na drugi koniec półosi przyłożyć stopniowo narastającą siłę nacisku prasy, aż zsunie się pierścień skurczowy łożyska. Pierścienie skurczowe łożysk półosi nie wolno wykorzystywać ponownie a tylko wymienić na nowe.

Sprawdzić, czy na pasowanych powierzchniach półosi nie ma rys lub Innych uszkodzeń; w razie potrzeby wymienić półoś na nową.

Montaż półosi

Ustawić półoś pionowo, opierając ją kołnierzem o pierścień 7 /rys. 3-58/ przyrządu 67.7923.9530.

Założyć na półoś uprzednio połączone ze sobą dwoma wkrętami odrzutnik oleju łożyska półosi oraz płytkę mocującą łożysko z uszczelką; nasunąć łożysko kulkowe półosi.

Wstawić nowy pierścień skurczowy w.specjalną obejmę 3, wstawić całość do pieca dla nagrza-

- 86 -