68151 Obraz
1

Przegląd szczegółów technicznych AUDI 80/90

Przegląd szczegółów technicznych

Silniki

Audi 80 i 90 różnią się przede wszystkim konstrukqą silnika. Dla modelu 80, wśród silników benzynowych, przewidziano wyłącznie czterocylindrowe, zaś Audi 90 jest wyposażone w silnik pięciocylindrowy.

Niespotykana jest liczba różnych układów wytwarzania mieszanki dla wersji silników o różnej mocy:

□    Szwajcarsko-austriacka wersia dla silników o najmmeiszej mocy ma zamontowany elektronicznie regulowany gaźnik "Pierburg". Powodem stosowania tego kosztownego układu przygotowywania mieszanki jest fakt, że w krajach tych obowiązkowy jest katalizator regulowany.

□    Wśród Innych modeli gażników bez katalizatora lub z nieregulowanym katalizatorem znajdujemy japońskie gaźniki ‘Keihin I* i*Keihin II".

□    Starsze cztero- i pięciocylindrowe silniki, nie posiadające jeszcze katalizatora, zasilane są ze sprawdzonego od dawna układu wtryskowego K-Jetronic.

□    Wraz z pojawieniem się katalizatorów pojawia się również elektronika. Dlatego większość silników czterocylin-drowych z katalizatorem wyposażona jest, lub była, w układ wtryskowy KE-Jetronic.

□    Wtrysk KE-lll-Jetronic pięciocylindrowych silników wysokiej klasy ma jeszcze więcej możliwości: współpracuje on z urządzeniem sterującym zapłonu i dlatego może optymalnie dopasować mieszankę do aktualnego zapotrzebowania.

□    Jeszcze bardziei zaawansowany jest KE-Motronic, który od sierpnia 88 r. pracuje w czterocylindrowych silnikach o dużej mocy. Ten układ ma już tylko jedno urządzenie sterujące dla zapłonu i wtrysku.

□    Warto wspomnieć również o należącym właściwie do zapłonu układzie regulacji spalania detonacyjnego. który może optymalnie ustawić moment zapłonu. Układ ten montowany jest w silnikach czterocylindrowych o największej mocy oraz w Audi 90. Dlatego do samochodów tych - zaprojektowanych właściwie dla bezołowiowej benzyny wysokooktanowej - można używać również zwykłej benzyny bezołowiowej, bez obawy o uszkodzenie silnika.

□    Raczej na uboczu powyższego zestawu znajduje się najmniejszy silnik wtryskowy produkowany od marca 88 r. Ma on tzw. wtrysk centralny - Bosch Mono-Jetromc. Układ ten ma tylko |edną dyszę dla wszystkich czterech cylindrów i dlatego może zostać zaszeregowany pomiędzy gaźnikami a układami wtryskowymi.

Przekładnia

Przekładnię Audi 80/90 skonstruowano specjalnie dla tego modelu. Zmiana biegów jest wyjątkowo lekka dzięki ufożyskowanym kulkowo wewnętrznym wodzikom widełek zmiany. Siłę potrzebną do włączania biegów zmniejszają dodatkowo większe pierścienie synchronizujące. Odgłosy zgrzytania przy włączaniu biegu wstecznego należą do przeszłości, gdyż i ten bieg został zsynchronizowany.

Podwozie

Napęd przedni Audi jest wyposażony w wypróbowane podwozie według konstrukcji z Ingolstadt: z przodu amortyzatory teleskopowe z dolnymi wahaczami trójkątnymi, z tyłu wahacz podłużny, również w połączeniu z amortyzatorami teleskopowymi.

Wyrafinowaną koncepcją zawieszenia przedniego jest ujemny promień zataczania: siła oddziałująca na jedno tylko koło przednie powoduje siłę reagującą w przeciwnym kierunku, skutkiem czego samochód stabilizuje się sam.

Podwozie: z przodu

amortyzatory teleskopowe z wahaczami trójkątnymi, z tyłu wahacze podłużne. Najważniejsze są tu

amortyzatory teleskopowe (czerwone)

10