76637 strona0025 (2)

46 -

W W Ml H j \*

Rys.4.8. Pimetr firmy LEMAS za zgodę /\/

i- krociec; 2- nakrętka mocujęca; 3- nakrętka kołpakowa;

cylinder; 5- dopływ wody chłodzęcej_; 6„ dopływ i odpływ oleju tłumięcego; 7- tłok; 8- śruoa; 9- dźwignia przekładniowa z przeciwciężarkiem; 10- oś dźwigni; 11 -segment zębaty; 12- koło zębate; 13- wałek; 14- koło zamachowe; 15- tarcza bezwładnościowa; 16- sprężyna płasKa spiralna; 17- śruba; 18- oś wskaźnika; 19- wskaźnik; 20-nakrętka; 21- tarcza piraetru; 22- pokrywa szklana; 24 i 26- uchwyt sprężyny; 25- sprężyna; 27- podkładka; 28-śru-oa oporowa sprężyny; 29- zawór zwrotny; 30- zbiornik oleju smarowego; 31- tuleja pompy smarowej; 32- nakrętka »o-cujęca pompę 3marowg; 33- tłok pompy smarowej; 34- korpus

*

*i    wyposażony jest w komplet wymiennych    sprężyn

tnhola 4.3./ zwiększajęcych możliwość pomiaru ciś-ImiiIh, kolanka redukcyjne ponieważ zgodnie z kinema-• Mym iozwięzaniem przemieszczeń mas i dźwigni, przy

•    • l |MMl(izns pomiaru powinien zawsze zajmować położenie

i ......», tuk oby nakrętko /2/ skierowana była ku górzo

u iMiikl dystansowej /27/ zwiększającej zakres pomiaru , |tt t»j zmianę sztywności sprężyny.

ImI- widać z danych w tabeli 4.3. pomiar ciśnienia jest

,......in bezpośredni, a jedynym mankamentem Jest oscylacja

.i-i.,•tśwki tym większa im mniejsze będzie tłumienie olejo-..lęd/y balansujęcę masę /14/ i /15/ i mniejsza prędkość i i ni iiwii silnika .

. Im duś przeprowadzonych przez autora Jak również prani !• św Zakładu Siłowni Okrętowych WSM dotyczących możli-n <\> i wykorzystanie pi-metru w badaniach eksploatacyjnych .i ludów spalinowych wynika że:

i i i motr powinien być dobrany do typu silnika. Wskazane !••«« wykonać charakterystykę p_c « f/p_Q łub W_Q/ gdzie:

,    . i ednie ciśnienie efektywne, W_q - wskaźnik obcięże-

« Porównanie w dalszej eksploatacji tak wykonanej cha-..b i •rystyki umożliwi szybkie wykrycie rozrzutu    mocy

i .l*y cylindrami, ale z mniejszę tolerancję niż ciśnie -

•    - indykowanego /skokowego/ p_1# s mianowicie:

Apc - ^PC *°^Xf,ć Ir ^mln    /•‘•V

u., i-suwu p_c = 2-2,5^j dla suwu p_c «= 4-5'^

i«i ninje prostoliniowa zależność pomiędzy p„ a p.,ale

*    i •• ł«Nżdmgo typu silnika inna np. dla silnika 4 suwowogo

•    — mość pj^ ■ f/Pę/ przedstawiona jest na rysunku 4.9.