80279 P4090033

UWAGI:

\. Podczas jazdy ciągnikiem nie trzymać stopy na pedale sprzęgła.

2. W czasie jazdy nic wolno, be? rozłączania napędu (wciśnięcia pedału sprzęgli), łączyć dźwigni zmiany biegów czy reduktora.

3. Nic zjeżdżać / pochyłości na biegu / wciśniętym pedałem sprzęgła.

•: ii A

CIĄGNIK URSUSM*\

Holowanie

Przed holowaniem ciągnika należy przestawić dźwignię walu odbh-mocy, dźwignię reduktora oraz dźwignię zmiany biegów w położy neutralne. Prędkość holowania nie może przekraczać 25 km/h.

2.    HAMULCE

Stosowanie hamulców niezależnych należy ograniczyć wyjąca* do wykonywania nawrotów w polu z narzędziami zawieszanym W czasie jazdy po drogach publicznych pedały hamulca powin-być spięte zamkiem.

Przy agregowaniu ciągnika z przyczepami i innymi maszynami m pianymi należy pamiętać o podłączeniu złącza przewodu powietrz układu hamulców przyczepy lub maszyny z ciągnikiem.

Aby połączyć układ hamulcowy ciągnika z układem hamulców, przyczepy należy:

-    zaciągnąć hamulec postojowy (spowoduje to wyrównanie ciśnknii powietrza w przewodzie z ciśnieniem atmosferycznym),

-    połączyć złącze przewodu powietrza przyczepy ze złączeni przewiń ciągnika,

-    zwolnić hamulec postojowy.

3.    BLOKADA MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO

Przy pracach poiowych podczas występowania poślizgu jednego 1 w początkowej fazie (przy małej różnicy prędkości obrotowej kfl napędowych), należy zdecydowanym ruchem włączyć pedał blokady. W przypadku wystąpienia zdecydowanego poślizgu jednego z kół (fos różnica prędkości obrotowej kół napędowych), należy:

-    wcisnąć całkowicie pedał sprzęgła,

-    włączyć blokadę przez naciśnięcie pedału blokady,

-    zwalniać powoli pedał sprzęgła, utrzymując nacisk stopy na blokady.

Wyłączenie blokady następuje po zwolnieniu pedału.

Wał odbioru mocy, umieszczony w korpusie tylnego mostu, posiada końcówkę typ I wg PN-77/R-36101 z rowkiem pierścieniowym do bezpiecznego zamocowania wału przegubowego napędzanej maszyny lub narzędzia rolniczego.

JAZDA I UŻYTKOWANIE

Jeżeli blokada mechanizmu różnicowego nie wyłączy się autom o-cznie, należy wcisnąć pedał sprzęgła lub wykonać M1N1MAI \'V .» t«pt kól w lewo lub prawo.

OSTRZEŻENIE

Nie usiłuj włączać blokady, gdy jedno z kół jesi w dużym poślizga tkoło wiruje - dtiżji różnica prędkości obrotowej kół napędowych.).

4. NAPęD WAŁEM ODBIORU MOCY

Do przenoszenia napędu z WOM ciągnika na wał przyjęcia mocy (\YPM) maszyny rolniczej są stosowane wały przegubowo-teleskopowe z osłona pełnokrytą lub z osłoną półkrytą, osłaniającą tylko częściowo w'ału. Osłona półkrytą zapewnia bezpieczną pracę wału tylko przy towanej specjalnej osłonie daszkowej WOM tak po stronie WOM ciągnika i W PM maszyny.

Podłączenie wału do ciągnika i maszyny należy wykonać ściśle według zaleceń podanych w instrukcji obsługi wału, dodawanej przez producenta do każdego wału sprzedawanego luzem, bądź też będącego na wyposażeniu maszyny.

Przed rozpoczęciem eksploatacji ciągnika z maszynami napędza nymi WOM-em użytkownik powinien zapoznać się z poniższymi zasadami bezpieczeństwa i bezwzględnie ich przestrzegać:

1.    Przed podłączeniem, regulacją lub pracą narzędzi napędzanych wałem odbioru mocy należy przestawić dźwignię sterowania WOM w położenie neutralne i zatrzymać silnik.

2.    Zabrania się napędzania maszyn rolniczych wałem przegubowo--teleskopowym z osłoną półkrytą bez zamontowanej do ciągnika osłony daszkowej WOM.

Przy napędzaniu maszyn rolniczych wałem przegubowo-teleskopowym z osłoną półkrytą (typu B wg BN-77/ft 13-01 i BN-83/1913-03) należy zdemontować wspornik osłony końcówki WOM i zamontować osłonę daszkową.

3.    Po zamocowaniu wału przegubowo-teleskopowego do ciągnika należy zapiąć łańcuszek do osłony daszkowej, aby uniemożliwić wirowanie osłony wału podczas jego pracy.