86674 Strona 098

Układ przeniesienia napędu

Rys. 2.22. Zespół wałka głównego

I    — łożysko wałeczkowe, 2 — wałek główny, 3 — półpierścienie oporowe,

4 — pierścień, 5 — koło zębate 4. biegu, 6 — złożenie igiełkowe, 7 — pierścień synchronizatora 4. biegu, 8 — zespół sprzęgający synchronizatora biegów 3-4, 9 — piasta synchronizatora biegów 3-4, 10 — tuleja przesuwna synchronizatora biegów 3-4,

II    — płytka synchronizatora,

12    — sprężyna synchronizatora,

13    — podkładka. 14 — pierścień osadczy,

15    — pierścień synchronizatora 3. biegu,

16    — koło zębate 3. biegu.

17    — półpierścienie oporowe,

18    — pierścień ustalający, 19 — koło zębate 2. biegu, 20 — złożenie igiełkowe koła zębatego 2. biegu, 21 — pierścień synchronizatora wewnętrzny,

22 — pierścień pośredni, 23 — pierścień synchronizatorazewnętrzny, 24 — zespól sprzęgający synchronizatora biegów 1 -2, 25 — piasta synchronizatora biegów 1 -2, 26 — tuleja przesuwna synchronizatora biegów 1 - 2 z kołem zębatym biegu wstecznego, 27 — płytka synchronizatora, 28 — sprężyna synchronizatora, 29 — podkładka.

30 — pierścień osadczy, 31 — koło zębate 1, biegu, 32 — złożenie igiełkowe koła zębatego 1. biegu. 33 — łożysko igiełkowe wzdłużne, 34 — pierścień oporowy wałka głównego, 35 pierścień osadczy. 36 — łożysko wałka głównego.

37    — półpierścienie oporowe.

38    — pierścień ustalający, 39 — koło zębate 5. biegu, 40 — złożenie igiełkowe koła zębatego 5 biegu, 41 — pierścień synchronizatora 5. biegu, 42 — zespół sprzęgający synchronizatora 5. biegu, 43 — tuleja przesuwna synchronizatora 5. biegu, 44 — piasta synchronizatora 5. biegu, 45 — płytka synchronizatora,

46    — sprężyna synchronizatora,

47    — pierścień osadczy

•    Wymontować skrzynkę przekładniową z samochodu (patrz odpowiedni opis).

•    Wymontować łożysko wyciskowe, tuleję prowadzenia łożyska wyciskowego i widełki łożyska wyciskowego (patrz odpowiedni opis w p. 2.2.1).

•    Odkręcić śruby mocowania obudowy wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów (12, patrz rys. 2.29) i zdjąć tę obudowę.

•    W razie konieczności rozłożyć zespół obudowy wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów.

•    Odkręcić śrubę mocowania wałka przekładni napędu prędkościomierza i wyjąć ten wałek.

•    Odkręcić włącznik świateł cofania.

•    Odkręcić śruby mocowania pokrywy skrzynki przekładniowej i zdjąć tę pokrywę (16. rys. 2.24).

•    Odkręcić śruby mocowania płyty łożyskowej (5, rys. 2.24). Wymontować płytę łożyskową wraz z zespołem kół zębatych (rys. 2.25).

•    Zamocować wymontowany zespół w uchwycie montażowym KM-552 mocowany na podstawie KM-113-2 (rys. 2.26).

•    Odkręcić śruby mocujące i wyjąć z płyty łożyskowej widełki 5. biegu (1, rys. 2.26).

•    Zdjąć pierścień osadczy z końcówki wałka głównego.

98