lastscan18 (11)

_______■Z.w^iniÓHidra,'

;■)0

w dobrym 1' ^^dKpl ,a‘*.    •;

etanie    ^ \    '■ '■ '■• - tó,5

P: l- y i' -ifT ..r ^ V r	__	y*;ł> •••>v „• y 1 . V
• • .•:;■* •.•-i-		; s .^k.^11
,:kśti,>;; >'$ f ' ^:(Ą \ ' ;	■ 2,-3t2^5,';	, ■*; .u '
	f :.d	i"»• • ^1 *"• ... 2 . V V-W ----

fVZ

zast.

(4.13)

.    1 ... ,v    •:    ■ *' :    .-j^X /V    •' •

łtiffif. T,»    *.'• ^ f'^,7 'l,^f ■ .w?!    r»

-S;.-^_;;*u a

Jeżeli wartośrf liczbowa/j₃ 4- okaże się mniejsza od wartości

3    ^

liczbowej wyrażenia lOacc^e + 5d₂, to wówczas h₃ j— należy uzupełnić

³    i

warstwą h„ 1 ewentualnie h, , a wartości liczbowe współczynnika —

/,    x.    ¹    CJ^j

należy brać z talii. 4.4,

4,3,3. Porównanie wzorcowej grubości Obliczeniowej hąy z zastępczą grubością istniejącej nawierzchni

Z porównania wartości liczbowych wzorcowej grubości obliczeniowej h°_z z Zastępczą grubością istniejącej nawierzchni podatnej

wynika, czy dana nawierzchnia, przy policzonym ruchu drogowym i ściśle określonych warunkach wodno-grUntowych, wymaga czy też nie wymaga wzmocnienia,    .

Jeżeli

(4.12)

to istniejąca nawierzchnia drogowa przy obliczonym ruchu drogowym i występujących warunkach wodno-grUntoWych nie wymaga wzmocnienia. Jeżeli

/;⁰ ’>>. /, iat.

W Zast, *

4,3.4, Zasady pró jektoWań&jfic^Ubleńia .istniejącaj ,

Przy.łbtbiiina-' * Wierzchni Wyćhbdzlaśi^l S ;ńiS^8Qh&Bi5f^x|Wait\I''i''‘ ' •    V"'-"-. -yS-fc. ^;

•►.'t. ? i’.% ■*: ¹

‘n>ż'

gdzie«    - ptdjektowana. gr^ótó. wSt«<^^ez^i^i^iVil(4ii2łiSdj

•>i''-.':y

' f**'

‘Ic

._.;H.r: •■

4-    - WŚtJÓłożvrtnlk 'żaiaiń^T 8d rdrfii^tl-S/Xri^U/ ifizditółi

wśjJÓłażyrtnlk' ZalSirijr 6d‘ tóMS-ll{(y^td|^ j8żdiiSjj

^s 2    — wartość stała dla warstwy bituraićzhśj,

h%^ro^’ - projektowana grubość górnej warstwy podbudowy w cm,    .

^P^r°j•    _ projektowana grubość dolnej warstwy podbudowy W cm,

1_

*3

- współczynnik zależny od rodzaju materiału dolnej warstwy podbddowy.

Należy wyraźnie podkreślić, że wartość współczynnika należy

2 °i

tylko przyjmować dla warstw, które znajdują się poniżej;projektowanej niwelety, a która to wartość (tj. + h₂> wynosił

-    dla ruchu bardzo lekkiego 1 lekkiego - 21 cm,

-    dla ruchu lekko-średnlego 1 średniego - 28 cm,

-    dla ruchu Ciężkiego i bardzo ciężkiego — 35 cm.

Dla różnicy grubości

Ah = h°_z

h ^iSti <    12 cm,

zast, ^

wzmocnienia istniejącej konstrukcji nawierzchni drogowej dokonuje się stosując tylko bitumiczne warstwy jezdne.

Dla różnicy gbubości

12

Ah

- h

lst.

zast.

28 cm

zaleca się wykonać wzmocnienie polegające na zaprojektowaniu górnej waistWy podbudowy z kruszywa otoczonego bitumem 1. warstwą lub z warstwy jezdnej bitUińlćznej, rtSjąć na względzie Spełnienie warunku

(4.15)

o _ l lst. ,    , proj. 2_ .rproj. 1

W “ zast. ^ ^h 1    b_x ^h 2    '

gdzie wszystkie Oznaczenia są takie same jak we wzorach poprzednich i

pbtr żebhyćh współezyhhiktój-g-* i -j—