Obsługa i naprawa Audi (251)

6. ZAWIESZENIE

Rys. 6.13. WAHACZ POPRZECZNY

I    STABILIZATOR W SAMOCHODACH Z UKŁADEM KIEROWNICZYM ZE WSPOMAGANIEM

1    - zderzak gumowy,

2    - obsada gumowa,

3    - drążek stabilizatora,

4    - wspornik

zawieszenia zespołu napędowego,

5    - tuleja metalowo-gumowa

(tylna)

wspornika zawieszenia zespołu napędowego,

6    - tuleja metalowo-gumowa (przednia)

wspornika zawieszenia zespołu napędowego,

7    - podkładka, 8 - śruba,

9 - tulejka odległościowa, 10 - tulejka gumowa,

II    - śruba, 12 - nakrętka, 13 - nakrętka,

14 - śruba, 15 - obejma, 16 - podkładka, 17 - śruba,

18 - śruba wahacza poprzecznego, 19 - podkładka,

20    - tuleja metalowo-gumowa wahacza poprzecznego,

21    - wahacz poprzeczny, 22 - nakrętka, 23 - drążek łączący,

24 - tulejka odległościowa, 25 - obsada gumowa, 26 - nakrętka

■    Zespół drążków stabilizatora w samochodach z układem kierowniczym ze wspomaganiem produkowanych po roku 1990 jest zróżnicowany. Podczas wymiany należy dokładnie ustalić odmianę samochodu i moc silnika.

■    W samochodach produkowanych po roku 1990 wymienić podczas montażu po naprawie wszystkie nakrętki samozabezpieczające na nowe.

■    Płytę przegubu zwrotnicy naprowadzić szczypcami do rur na właściwe miejsce (rys. 4.23). Montując płyty przegubów, nie wolno zamienić płyt miejscami. Płyta lewa jest inna niż prawa (różnią się odsądzeniem, które powinno być skierowane do przodu samochodu). Odradzenie zostało na rysunku 6.15 oznaczone strzałką.

■    Dokręcić nakrętki mocujące wahacze do wspornika skrzyni biegów (w samochodzie stojącym na kołach) momentem 40 N m, a następnie nakrętki obrócić dodatkowo o jedną czwartą obrotu.

Nakrętki mocujące płyty przegubów zwrotnic wymieniać na nowe i dokręcać momentem 65 N ■ m.

■    Dokręcić obejmy montażowe stabilizatora przechyłów momentem 35 N • m, wymienić nakrętki samozabezpieczające na nowe. Dokręcając kontrolować prawidłowość osadzenia tulejek. W niektórych modelach samochodów produkowanych po roku 1990 została zmieniona konstrukcja opasek. Została również zmieniona średnica otworów w tulejkach gumowych w zależności od średnic drążków stabilizatora. Nakrętki śrub mocujących obejmy należy dokręcać wtedy, gdy samochód stoi na kołach.