20880 Obraz5 (25)

Fiat Marca

Wymiary bagażnika [mm]: długość mlnTmaks. -1010/1730 szerokość minJmaks. -1025/1200 wysokość do półki - 430 wysokość do dachu - 900 odległość podłogi od ziemi - 500

Nissan Primera Wymiary bagażnika [mm]: długość minJmaks. - 850/1800 szerokość minJmaks. - 950/1250 wysokość do półki - 350 wysokość do dachu - 720 odległość podłogi od ziemi - 560

Renault Laguna Wymiary bagażnika [mm]: długość minJmaks. -1050/1730 szerokość mlnJmaks. -1120/1280 wysokość do półki - 485 wysokość do dachu - 830 odległość podłogi od ziemi - 545

Toyota Avensis Wymiary bagażnika [mm]: długość minimaks. - 980/1770 szerokość minimaks. - 930/1400 wysokość do półki - 470 wysokość do dachu - 880 odległość podłogi od ziemi - 580

dając dużą swobodę ruchów, nawet oso* bom o wzroście przekraczającym 180 cm. Konstruktorzy Fiata zamknęli tył Marei dwuczęściowymi drzwiami. Druga część to niewielki próg. który po zwolnieniu zamka i odgięciu na zawiasach stanowi przedłużenie podłogi bagażnika. Ułatwia to wsuwanie do wnętrza ciężkich przedmiotów. Otwarcie dolnej części drzwi pozwala przewozić elementy dłuższe niż bagażnik. Regularny, z lekko tytko wchodzącymi do wnętrza nadkolami błotników, kształt wnętrza ładowni mają również Laguna i Nissan Primera. Drzwi tylne Laguny przebiegają niemal pionowo. co ułatwia przewożenie większych skrzynek lub kartonów i umożliwia pełne wykorzystanie pojemności wnętrza. W Toyocie wnęki kół i obudowy tylnych kolumn zawieszenia głęboko wchodzą do bagażnika. bardzo go zwężając. Przy normalnie ustawionej tylnej kanapie najgłębszy bagażnik mają Fiat Marea i Renault Laguna. Gdy tylne siedzenia zostaną złożone uzyskuje się płaską powierzchnię pod ładunek, wyjątkiem jest Avensis, która ma 5 cm próg. Wszystkie pojazdy oferują możliwość niesymetrycznego dzielenia i składania tylnych siedzeń. Czynność podziału i zmiany położenia tylnej kanapy jest podobna i dość prosta. Należy jednak pamiętać, że oprócz Rata Marea w pozostałych pojazdach złożenie tylnego oparcia wymaga demontażu zagłówków, w Marei chowają się w oparciu. W żadnym z samochodów nie opracowano skutecznego systemu zapobiegającego przygniataniu tylnych pasów bezpieczeństwa podczas ponownego składania siedzeń. Koło wszędzie umieszczone jest tak samo - pod podłogą bagażnika i gdy konieczne jest jego użycie, trzeba wyjąć cały ładunek. Tylko Fiat został wyposażony w specjalną linkę, podtrzymującą pokrywę, co ułatwia wyjęcie koła zapasowego.

WNĘTRZE

Oglądając wnętrza prezentowanych samochodów, łatwo odróżnić produkty europejskie od japońskich. Kokpity Nissana I Toyoty wyglądają niemal jednakowo, tak jakby opracowywał je ten sam stylista. Faktura i gatunek użytych tworzyw sztucznych

Uzupełnianie płynu w zbiorniku sprysklwacza szyb jest jedną z niewielu czynności obsługowych, które użytkownik nowoczesnego samochodu wykonuje sam. Oto przykład Jak konstruktorzy, nawet renomowanych marek, doprowadzając do perfekcji ergonomię wnętrza, zapominają o codziennej obsłudze samochodu. Wszystkie prezentowane modele mają ŹLE rozwiązany dostęp do wlewu zbiornika sprysklwacza - przeszkadzają krawędzie błotników, blisko przebiegające przewody 1 nisko umieszczony wlew. Zanim struga z bańki trafi do celu, zaleje część urządzeń I wybrudzi kierowcę. Najlepiej z tym problemem poradzić sobie w Toyocie Avensis. Wstyd panowie konstruktorzyl