282 (14)

282 (14)



282 Podstawy nawigacji morskiei

Niżej omówione zostaną jedynie te zjawiska, które dotyczą wykorzystania radaru w nawigacji. Obejmują one głównie sposoby identyfikacji ech od stałych obiektów, związanych z procesem prowadzenia nawigacji.

Nawet dość długi okres szkolenia operatora radarowego nie zapewni mu łatwego zidentyfikowania rodzaju echa na wskaźniku: mogą wystąpić trudności w ocenie ech z powodu słabej rozróżnialności kierunkowej lub odległościowej, mogą też pojawiać się fałszywe echa. Poza tym powstające cienie radarowe mogą pokazywać elementy lądu jako wyspy, linie wybrzeża zaś mogą tracić ciągłość z powodu cieni radarowych, bądź też mogą być wykrywane tylko górne części rzeźby terenu.

b)    cień

Rys. 15.3. Pozycja statku a) na mapie, b) na wskaźniku radarowym (61)


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
276 (14) 276 Podstawy nawigacji morskiej •    czas przejścia t, •
294 (14) 294 Podstawy nawigacji morskiej15.3. Dokładność wskazań radaru do celów nawigacyjnych Wiele
298 (14) 298 Podstawy nawigacji morskiej Głównym parametrem wpływającym na zasięg radaru jest moc sy
308 (14) 308 Podstawy nawigaqi morskie) Dyskusja kapitana z pilotem przy tworzeniu aktualnego planu
318 (14) 318 Podstawy nawigacji morskie) Proces wyboru bezpiecznego i optymalnego wektora ruchu, rea
322 (14) 322 Podstawy nawigacji morskiej ZMIENNE STEROWANIA (WEJŚCIE) STATEK • sterowanie statkiem -
324 (14) 324 Podstawy nawigacji morskiej 6.    W planie podróży powinny znaleźć się p
340 (14) 340 Podstawy nawigacji morskiej Z rysunku 18.4 wynika, że pole falowania jest przesunięte (
260 (14) 260 Podstawy nawigaqi morskiej Wiatr działający na statek będący chwilowo w równowadze (rys
262 (14) 262 Podstawy nawigacji morskiej Wartość dryfu określa algebraiczna różnica między KDw i KR:
264 (14) 264 Podstawy nawigaqi morskiej W praktyce nawigacyjnej każdy nawigator powinien korzystać z
272 (13) 272 Podstawy nawigacji morskie]14.8. Podstawowe kierunki i wektory w nawigacji morskiej 1.
274 (15) 274 Podstawy nawigaqi morskiej Rys. 14.20. Znaki poprawek na prąd 5. Elementy żeglugi na
364 (8) 364 Podstawy nawigacji morskiej Sformułowanie problemu optymalizacji metodą PD Niżej pokazan
266 (16) 266 Podstawy nawigacji morskiei Rys. 14.11. Metoda wyznaczania KDw i poprawki p° w żegludze
278 (14) 278 Podstawy naw«jaqi morskie] Jednak w porównaniu z mapami elektronicznymi wymaga dużych n
284 (15) 284 Podstawy nawigaqi morskiej Faza podejścia do lądu (Landfall) W tej fazie nawigator, dla
286 (13) 286 Podstawy nawigaqi morskiej Rys. 15.7. Typowy przykład określania pozycji radarowych z k
288 (13) 288 Podstawy nawigacji morskie) Błąd wektorowy odległości wynosi: 0=0.01 -Z [m]

więcej podobnych podstron