otwarciem przepustnicy zatrze się przy nagłym jej zamknij Przy regulacji biegu jałowego istotne są więc dwie rzeczy:
a) wysokość obrotów biegu jałowego. Obroty te muszą być i najniższe, takie tyLko, aby silnik jeszcze pracował, gdyż pn wyższych obrotach zmiana biegów odbywać się będzie zgrzytem;
b) właściwy skład mieszanki paliwa i powietrza — patrz powyżt
Silnik potrzebuje do spalania paliwa znacznąilość powietrza.PoniM waż nic jest ono wolne od kurzu, musi być oczyszczane w układzie I filtrowania. W zależności od stopnia zapylenia dróg, na którydj eksploatowany jest pojazd, suchy filtr powietrza należy czyścić co I około 5000- 8000 km.
Wkładu papierowego nie wolno myć ani też pokrywać olejem,! lecz tylko ostrożnie wytrzepywać!
Po około 20.000 km wkład należy wymienić.
W celu wyjęcia względnie wymiany wkładu filtru należy zdjąć pokrywę ze znajdującą się wewnątrz sprężyną dociskającą. Przy wkładaniu zważać na to, aby wkład filtru dobrze dolegał do powierzchni uszczelniającej, w przeciwnym przypadku przedostawać się będzie tędy fałszywe powietrze. Obudowa filtru i pokrywa muszą być absolutnie szczelne, dlatego też należy zważać na to, abfi nic uszkodzić uszczelek. Nie wolno również zmieniać elastycznego! zawieszenia wytłaczanej z plastiku obudowy, gdyż pęknięcia powodują, iż układ filtrowania staje się nieskuteczny. Rura ssąca *2) musi również być szczelnie zamocowana w miejscu połączenia 2 obudową filtru.
Powietrze zasysane jest zc strefy wolnej od kurzu przy główce ramy i prowadzone do obudowy filtru górną rurą ramy.
Rys. 19. Tłumik szumu ssania z filtrem, wkład filtru pokazany w przekroju
(1) pokrywa filtru (sprężyna!)
(2) przewód ssania
(3) krócicc ssania
Wilgotny wkład filtru nie przepuszcza powietrza i nic nadaje się do użytku. Przy wilgotnym wkładzie orgromnie wzrasta zużycie paliwa.
Gwarantowanie czystą benzynę otrzymać można tylko w aptece I Dlatego też kurek paliwa w motocyklu ES ma aż dwa filtry siatkowe — jeden znajduje się przed wlotem do kurka (patrz rys. 6),
50
51
4*