30 (77)

a)

d)

Rys. 42. Sposoby cumowania statków: a) równolegle do nabrzeża; b) prostopadle do nabrzeża: c) prostopadle do nabrzeża z użyciem kotwic; d) prostopadle do nabrzeża z cumowaniem dziobu do boi cumowniczych 2.2. Elementy' urządzeń cumowniczych

Zgodnie z wymaganiami instytucji klasyfikacyjnych, nadzorujących budowę i wyposażenie statków, wszystkie jednostki pływające muszą mieć odpowiednie do wielkości wyposażenie cumownicze. W jego skład wchodzą:

•    liny cumownicze.

•    przewłoki i kluzy cumownicze,

•    wciągarki cumownicze,

•    pachoły (polery),

•    rolki kierujące,

•    bębny na liny.

Na małych statkach urządzenia cumownicze zgrupowane są na dziobach i rufach. Średniej wielkości jednostki dodatkowo mają możliwości wydawania lin cumowniczych ze środkowej części statku. Natomiast największe statki mają elementy urządzeń do cumowania rozmieszczone wzdłuż całej długości jednostki po obu burtach. Przykłady rozmieszczenia urządzeń cumowniczych na statkach różnych wielkości prezentowane są na rysunkach 43-47. Na wielu jednostkach funkcję dziobowych wciągarek cumowniczych pełnią wciągarki kotwiczne - są one wówczas wyposażone w' głowice cumownicze. Istnieją również rozwiązania, w których do wciągarek cumowniczych podłączone są przystawki kotwiczne (omówiono to i zilustrowano w podrozdziale 1.7). Na dużych statkach oraz na statkach o szybkim tempie przeładunku instalowane są wciągarki używane tylko do cumowania.

Rozmieszczenie i liczba użytych lin cumowniczych zależy od wielkości statku - na dużych statkach stosuje się do kilkunastu lin. W razie pogarszania się pogody na jednostkach zakłada się dodatkowe liny cumownicze.

Wydzielone elementy urządzeń cumowniczych na dziobie wy konane są we wzmocnionych wersjach i służą jako wyposażenie holownicze.

Na jednostkach przystosowanych do korzystania z Kanału Panamskiego ich urządzenia cumownicze są rozmieszczone i wykonane zgodnie z wymaganiami administracji tej drogi wodnej. Typy i rozmieszczenie kluz na takich statkach opisano w podrozdziale 2. 7.

57