32 (8)

D OBSŁUGA I REGULACJE

D OBSŁUGA I REGULACJE

stal* w 3 konnych pomorach w ocwpo#.^ pWnnyc''

uaat

t Sten befcraga naładowana hm! szcragCMs *•? •V w ©kras* paninych temperatur gdy? p-Zy WS eiantr n*w,10wnn* temperatura zeman* na aMktioMt; wyroś. -M*C co pc*tvx*a eah *»» zniszczeń* ckumuMm

2 ROOCMI dlu*sZ|Oh poslCtów w ©wWaloci C*jr.M rMtty oohKfcw*: akumulator« oz nak peinopo naładcwams prryiałmnei nu na miesiąc

3 W ra.no wystąpema cbjawów nedotedowana akumulatora nalały dokonać (podczas pracy linka! pomram naaięcs* IsttMsnui Wistowa •uipęoe katowania mierzone na zacutoch akumulatora wimo wyrosić i3§_t4,5 V

~ OSTRZEŻENIE 1

1 Elafclroilt przygotowywać w oazttzy ochronnej I okularach Podeń* czynności oo&ługowych rachować szczególna ostrożność przy kontakcie z kwasem siarkowym W przypadku wystąpienia skarania nałaży natychmiast miejsca te obficie splu kac wo04 ' zneutralizować 23*. wodnym roztworem boraksu

2 Wwwac kwas do wody, a nie odwrotnie ¹

3. Przy akumulatorze nie wolno urywać otwartego ognia, nie dopuszczać do rwarera tub Iskrzenia, gdyż istnieje niebezpieczeństwo eksplozji

Barwo BkumuiatcrtMr zawsze łączyc biegunem .minus* {•) na maeg, a owgunto jiu#* («i do al-tomawre

Przy stoKwarau do rozruchu dodatkowego aku mjłaura potęczyt Ddgun tego ahinuUttwo z wgjrsm akumulatora zamorzownogc w oą ginu a .-* Z Tak, lamo łączyć proaoenk cło ładowania akjffulatertra r* oągńku Przeć łado narwm Odączyt airewody msutaeti stekłrytzne) ai^nka Cd begunOw teram

ZarOwkę lampki kontrolne; laóowame ns popie* sierownezyrr. nalazy merntoczne wgrane po t*| p-zapałenu

ALTERNATOR

W celu zapobeienla uszkodzeniom Ałemm, na* ty przeatrzogeć następujących zaieceó

nie nn>eiy zwierać nosków alternatora wo»; sprawdzenia alternatora .przez laki ronin’

me na*zy iruchonunc ortem atom |s>ln*«i t»? oWąlonio. tj z odłączonym przewodem od nosku ,B* a podłączonym acMMem .kr

nw nniwy wzbudzać alternatora 2 obcego fcc-<*a ti spoza obwodu alternator - fogjlafor, w czasie elektrycznego spawaniu części na ciągowa, lub dołączonej maszyny bądź narty dzia. trzeba wszystkie przewody odłączyć « a senatora a sfnik me może pracować; prze wód .-8’ chromi przód zwarciom z masą.

Sprawdzać naciąg pasków klinowych napędu pompy wody i alternatora co 2C0 min

RysD-ie fityui ga nacuijjowpił-kówkluiowycnnt-ppdu pompy * wy i aiterriłtóra

Naciąg posnow Winowych powinien być Ink wyra giJcrwany aby pod naciskiem palca atą około 20 N w pełtwne cdtógcća między kołami patowym wału kątowego i aitamatore ugięcie wynooto 10-12 mm (rys D46|

W celu wyregulowania naciągu pasków naefy (ryt D461

•    pauzować pnadwnakfętfcg tuby danej t

•    pauzować in&ę deśną t mocującą attwmłOt do pokrywy przednią sllrmui.

•    poluzować sneę * mocujący nltamaior <X> fi-rzme3.

•    odcfrytie wtemnioi 2 od tiimka i wis ipr^rr-0<| dokręcić trąbę mocującą olłertWDłdo r/mi

•    rtokręełC *>ub* dolną l )«| proofanskrętkę. n następnie sprawdzić naciąg paskbw fl

W przypadku koniac/notci wymiany pasków. tr*. *xą być wymienione rówroczohse oba paski. No-we pasło wydKiUR 9* znaczno azybełij dslego CO Mkunnnlogodrinno) procy iwłaiy ponownie sprawdzić noc.ag pasków i owertuałne pooegu hweC

Wymronę pa vów Minowych w ciągnikacn z pr/o-dnimWOW -''ozy wykcoać nacłępojąco

•    zdj-ąi kra: <i bocznu maski.

•    peiuzowcc paski, odkręci <niby 2 (rys. 047* nwcuftco wat napędowy WOM do przegubu,

•    wykonać znacznicom irwa* rysy 1 (rys CM7) na ko*ni8'zu wolu i przegubie

•    przesunąć wal do przodu idworzona szczeń na umożliw’ n przełożenie pasków na 2er*nątrz walu.

•    przez wycięcio do wymiany paskcw w dolne) części turwiu chłodnicy • przez skrzydełka wen tyatora przetoiyć pa3ki

•    zmorrcrwni wał uważając, aby rysy 1 pokrywały c-;ę zo sobą

ALTERNATOR W CIĄGNIKACH 1042 11044

W ciągnikach 'wyposażonych w nstalacię powlę-Irzną (sprężarkę) a/lornałor ma napęd rozdaetooy Od sprężarki mordowany (osi z lewe. strony silnika. a napęd poprzez pasek omowy otrzymu|e od kata posoweęD pompy v_ ^r wody (rys 046|.

W9-MW' r<0GI0tMfr ruunręej «Aa - endtf pan »*» tmy

W celu wyejJCM/aria naoąęo nasezy (rys 0*8)

•    Póuzować nakrętkę huby 1 (jtrref)

•    poluzować nwręikę 2 Śruty racmocia. ntetę gnęć artamaKr iwraz z oeióną «tem*or»i do uzyskana wSaSaweęo recuyjj ostka tira** go i dckręcc nswętkę 2 tniry rapcGKW

•    dokręci nakrętkę huby 1 (gfimefi,

•    sorandcC pra»Wk7»c4ć wykcrranai reguia^.

REFLEKTORY PRZEDNIE (GŁÓWNE)

Zaleca *ę wykonywana rogulaąi usuw** twa teł w scacy cteługi PrwwJbaa usaawtw swwteł ma duże znaczenie dła bezpoczaftaraa rodu.

Naciag paska kbnowego należy sprawdzać oo 125 motogodzm

M