36 (4)

statek ma nietypowy' przekrój części ładunkowej - jest to uwidocznione na rysunku 35. Statek ma bardzo szerokie luki ładunkowe. Pokład poza lukami opada skośnie w stronę burt, równolegle do poszycia dna zbiorników szczytowych. Dolna część ładowni nie jest samotrymow-na, jednak ze względu na dużą szerokość otworów lukowych brak skosów dna przy burtach nie utrudnia wyładunku statku.

Rys 35 Przekrój poprzeczny statku ODO.. Stbohelle " [16]

4. Elementy konstrukcyjne kadłuba

Kadłuby stalowych statków morskich zbudowane są z kilku głównych zespołów konstrukcyjnych. Są to:

•    dno zewnętrzne,

•    dno wew nętrzne,

•    burty,

•    dziobnica,

•    tylnica,

•    pokład górny,

•    pokłady dolne, jeżeli występują,

•    grodzie poprzeczne i wzdłużne.

Prócz dziobnicy i tylnicy. które stanowią elementy spinające burt> na dziobie i rufie statku, pozostałe zespoły konstrukcyjne są zbudowane z płatów poszycia wzmocnionych usztywnieniami zwanymi kształtownikami lub wiązaniami; poszycie / usztywnieniami tworzy ruszt. Współczesne stalowe statki wykonywane są wyłącznie techniką spawania Dostępne technologie spawania umożliwiają otrzymanie w łączonych elementach szczelnych i wytrzy małych spoin. nie wywołujących dużych naprężeń pospawalniczych. Sposób łączenia elementów kadłuba wymusza stosowanie do jego budowy stali spawalnych Najczęściej są to stale konstrukcyjne zwykłej jakości. Na elementy kadłuba podlegające znacznym obciążeniom stosuje się stale o podwyższonej lub wysokiej wytrzymałości Dokładne informacje o materiałach do budowy kadłubów i wymaganiach im stawianych przedstaw ione są w pozycji [1J.

Poszycie wykonuje się ze stalowych blach (płatów poszycia) łączonych ze sobą spoinami czołowymi Na usztywnienia, zwane również wiązaniami, stosuje się najczęściej profile walcowane. Są one spawane do poszycia za pomocą spoin pachwinowych. Część usztywnień, zwłaszcza o dużej wytrzymałości, wykonuje się z płatów blach lub płaskowników spawanych ze sobą na kształt profilu Usztywnienia poszczególnych elementów konstrukcyjnych kadłuba łączone są ze sobą za pomocą łączników zwanych węzłów kam i. Jako usztywnienia stosowane są zwy kle następujące typy profili:

69