41901b3246b222d2

N»jwf'ksy OMNI obrotom u«y»kuje il< pnet włączenie wammliai (Boncaiu U6tw). uiiiutiit dźwigni reduktora w polaienl* I ocu Jud; n. niskich pruMmUcb skrzyni praekłsdzMoweJ. W przypadku USSkodzenli wtmacnlaao momwitu (poiltt* wnoaratocsa — ciągnik nic jrtWi aalet, uxtaw«ć    ainrafin w poMcolu Jólw" t pizrnąp* Co usunięci*

IllUdUiU

U    Iw alrfp Uloą kMuka » M*« nniidimniim,

Im euędzy Łicn4 hamulce i bębocm powinien wynosić 0.2-0.1 mm. Do rcaulocji luzu Ułmy ru obwodzie bębna służą 3 łroby ł Im MA. Sruhy te równomiernie dokręcane lub odkręcane ostawiają jednakowy luz Utey _D« ebeotóe bęboa. Szubo Ml«XU « W »> »*“** do całkowitej ratuUeu lun. WcostHe bskr Mkb aberpieciyć nakrętkami.

Regulację lum wykonuje śm w następujący sposób:

—    Jeieli w ekrzyM przekładniowe) majdak sfc alej. należy ustawie aągnik na nachyleniu (min. 11°); dźwignię minor błędów należy ustawić na luj*, zahamować ciągnik lum ul eon ręan/ni l podWyć kliny pod tylne kot*;

—    ostrożnie wykrędć ntery truty pokrywki dolnej J (rys. 20); wyjąć sp/ęiy. M z cyliodcilu hamulce i pokrywki* ponownie przykręcić;

—    śrubę Ml IX 1.5 5 dokręcić do oporu I następnie wykręcić ją o 1,6 obrotu I zabezpieczyć nakrętką przed odkręceniem We:

—    odkręcać kraby i zdjąć boczną pokrywę po prawej urenie okrajał przekład. aloweP

—    ipneduł. ny bąbew obraca Mą lekko;

—    taimą na obwodzie bębna wyregulować dokręcając krzy Araby Mit 3 lekko do oporu i odkręcić o 1/4 obrotu;

—    zabezpieczyć nakrętkami przed odkręceniem ałę:

—    sprawdzić, czy bęben obraca się lekko;

—    wmontować spzęźyoę do cylindra.

1.7. Skrzynia przekładniowa I tylny moet

Współpracujące ctęSd w skrzyni przekładniowej l tylnym modele ą unarowane wspólnym ololem. Olej wlewa się przez otwór w pokrywie zknj-Ul przekładniowej odkręcając przed tym korek, w którym jest wskaźnik po. złomu oleju.

Poziom oleju należy sprawdzać w następujący sposób:

—    uetawtć eiaenik na równe) poziomej płaszczyźnie.

—    wykręcić wskaźnik pedm oleju z pokrywy skrzyni przekładniowej,

—    wytrzeć czystą iderfcą pręt wskaźnika oleju i włożyć wskaźnik do olworu w pokrywie skrzyni przekładniowej (nie wkręcać), wyjąć wskaźnik s et-wwu.

—    jeżeli posłom oleju nie ciąga górnej rysy, należy uzupełnić HoJć oleju de górnej ryzy wskaźnika.

—    wkrędć wskaźnik poziomu oleju do otworu w pokrywie skrzyni przekładniowej.

Uwas*

Nlr melne dflouMriai aa uknuciu ęurnw »)•]• awUU SoCMj irrf akiMb.

Olej ze skrzyni przekładniowe) i z tylnego intolu spuszczą się po wykręceniu korka ipustowcgo w dolne) częźci skrzyni przekładniowej t korka ,pwatowego z tylnego mostu. Ole) należy spuszczać wówczas, kiedy Jest on jestrze gorący, tza. najlepiej mowłocznie po zatrzymaniu silnika.

W ciągnikach Ursus l» 1 I1M Jul montowana chłodnica oleju skrzyni przekładniowe) I tylnego mostu. Jcai ooe umieszczona yard ddednłrę Uhłi W obwodzie chłodnicy oleju jest zamontowany zawór bezpieczeństwa wyregulowany aa dłntowie M kG/cm*. umlessranny aa raadzMaczu pod pokrywą ikrzy ni przekładniowej.

Ił Przekładnia główna aat pnedaiej napędzanej

W celu (UUpotnienia oto)o w przekładni slAwno) Ml przedniej napędzanej nalety wykręcić korek wlewu 1 (rys. IB) uraz korek otworu przelewowego 2 i dolać oleju.

Poziom oleju powinien sięgać do krawędzi otworu przelewowego.

■rt u. rmutSaia l«Own> awSilfl Ml aaptdzancj

I — korek otworu wie-wi>kc(i>. | _ korek kontrolny pleeee otagą. S-WW otworu Biliona

50