46 (234)

ciśnienia do końca dyfuzora (długość /,) i z powrotem do miejsca pomiaru ciśnienia:

= 7^L [sek]

6 n

oraz wynikającą stąd prędkość dźwięku

a =---—- [m/sek]    (50)

11

Okazuje się, że prędkość ujemnego odbicia w dyfuzorze jest równa „normalnej” prędkości dźwięku, np. 480 m/sek, wynikającej z zależności: a = y/k -g-R-T

Inaczej jest z odbiciem w miejscu zdławienia u wlotu do tłumika. Impuls nadciśnienia biegnący po otwarciu okienka ku tłumikowi odbija się od przegrody, również jako fala nadciśnienia, by przy określonej prędkości obrotowej znaleźć się przed okienkiem wylotowym krótko przed jego zamknięciem. Przeliczenie takiego odbicia daje w wyniku prędkość rozchodzenia się fali równą około 550 m/sek (w' spalinach o temperaturze 550°C lub niższej), co uzasadnia przyjmowanie w obliczeniach zwiększonej o 20% prędkości akustycznej.

Wpływ na moc silnika wywiera przede wszystkim odbicie w dyfuzorze, naw'ćt gdy nie występuje po nim impuls nadciśnienia; ten ostatni natomiast pozostaje bez większego wpływu, jeżeli nie jest poprzedzony silnym oddziały wdanie m ssącym.

Procesy rozgrywające się ze zwiększoną prędkością dźwięku wspomagają wymianę ładunku cylindra w taki sam sposób, jakby to wynikało z przeliczeń akustycznych; różnica jest tylko ta, że ich działanie występuje przy prędkościach obrotowych większych o 20% niż przewidywane dla odbicia impulsów nadciśnienia. Jeżeli ma być zachowany ten sam zakres prędkości obrotowych, w którym uzewnętrznić się ma dodatni efekt fal odbitych w formie fal nadciśnienia, trzeba o 20% przedłużyć cylindryczną część rury przed tłumikiem.

5. Wpływ długości rury wylotowej cylindrycznej i rury z otwartym dyfuzorem na pracę silnika

Rura cylindryczna

Badania silnika o pojemności 200 cm³ przy n = 3600 obr/min i zmiennej długości rury wylotowej wykazały [67, 68], że jakkolwiek można tak

46