42 (215)

OBSŁUGA

Aby podczas wyjmowania koła zapasowego albo zaczepu do holowania* można było posługiwać się obydwoma rękami, pokrywę pod wykładziną podłogi należy postawić.

• Wyjąć podpórkę pokrywy z uchwytu i zawiesić podpórkę w odpowiednim otworze - patrz rysunek. Narzędzia samochodowe i koło zapasowe są teraz dostępne.

Zdejmowania głowica kulista w samochodach z zaczepem do holowania* znajduje się w osłonie z pianki*, która jest umieszczona we wnęce koła zapasowego i została tam zabezpieczona taśmą.

Ostrzeżenia

Upewnić się, czy zapasowe koło, zaczep do holowania* i narzędzia samochodowe są prawidłowo zamocowane, aby podczas wypadku lub nagłego hamowania żaden z pasażerów nie został zraniony.

Koło leży we wnęce pod wykładziną bagażnika. Zabezpieczone jest pokrętłem.

Po wymianie koła należy prawidłowo zabezpieczyć je pokrętłem.

Niektóre modele mogą zostać wyposażone w małogabarytowe koło awaryjne*. Takie koło nie tylko zajmuje mniej miejsca w bagażniku jak koło normalne, ale również jest znacznie lżejsze.

Ciśnienie powietrza w oponie koła awaryjnego (4,2 bara) należy sprawdzać regularnie, aby utrzymywać je zawsze w gotowości.

SIEDZENIA I ŁADOWNOŚĆ

_

Podczas użuwania małogabarytowego koło awaryjnego należy pamiętać o następujących zasadach:

•    Koło awaryjne jest mniejsze niz normalne kolo. Z tego względu zmniejsza się prześwit odpowiedniej osi o około 30 mm. Aby uniknąć uszkodzenia najniżej położonych elementów samochodu nie należy z zamontowanym kołem awaryjnym przejeżdżać przez większe przeszkody lub zagłębienia. Nie należy również korzystać z automatycznych myjni, ponieważ samochód może się zawiesić.

•    Poszczególne modele samochodu Passat posiadają koło awaryjne skonstruowane specjalnie dla określonego typu samochodu. Nie wolno go stosować w innych typach samochodów. Nie wolno też stosować kól awaryjnych od innych typów samochodów.

•    Na obręcz koła awaryjnego nie wolno zakładać opon normalnych ani zimowych.

Ostrzeżenia

•    Koło awaryjne jest przeznaczone tylko do krótkotrwałego używania. Należy je możliwie najszybciej zamienić na koło normalne.

•    Po założeniu koła awaryjnego sprawdzić ciśnienie w jego oponie, które powinno wynosić 4.2 bara.

•    Nie jeździć z prędkością większą niż 80 km/h. Unikać maksymalnych przyspieszeń, gwałtownego hamowania i brawurowej jazdy na zakrętach.

• Nigdy nie wolno jeździć na więcej niż jednym kole awaryjnym.

Zakładanie łańcuchów przeciwśnież-nych na koło awaryjne jest niedopuszczalne ze względów technicznych.

Jeżeli zachodzi konieczność jazdy z łańcuchami przeciwśnieżnymi, należy w razie uszkodzenia przedniej opony założyć małogabarytowe koło awaryjne na tylną oś, a zdjęte koło tylne zamontować na miejsce uszkodzonego koła przedniego. Łańcuchy przeciw-śnieżne należy założyć przed zamontowaniem koła.

■■■■i

87

SIEDZENIA I ŁADOWNOŚĆ