4 (725)

zależy zdolność uzyskania znacznych przyspieszę i, dec/dująca o wy nikach wyścigów.

Jedną klasę silników karlingowych już. omówiono - są lo silniki motocyklowy o pojemności skokowej 125 cm¹ ze sprzęgłami i skrzynkami biegów. Drugą klasę silników, używanych powszechnie na świe

Kys. 5. Zip-kart 7ę specjalnym silnikiem karUnROwyn Koiact Zwróćmy uwpRi; na doskonały k**tall fo’cla

cic, stanowią silniki o pojemności skokowej 100 cm^s bez sprzęgi' ! i skrzynek biegów, w których wał korbowy silnika połączony jest bezpośrednio z tylną osią karta za pomocą łańcucha. Silniki takie, w> • twnrzanc specjalnie dla sportu kartingowego, osiągają inne rzędu 16 KM przy 12 000 obr/min (rys. 5). Naturalnie rozpoczęcie wyścigu w klaso kartów napędzanych takimi silnikami odbywa się z tak zwarego starli lotnego.

Ogumienie kartingowc, stosowane w różnych klasach kartów, jo: t jednakowe. Przednie koła mają stosunkowo małe i wąskie opony z całkowicie gładkim i płaskim bieżnikiem. Natomiast koła tylne, napędzan mają opony szerokie, nieco większe i również całkowicie gładki ?. Najnowszym osiągnięciem w tej dziedzinie są opony amerykański-j firmy Good-Year (rys. G). Są to opony bezdętkowe. ta rdzo szeroki?, o zupełnie płaskim bieżniku. Materiałem zastosowanym nn bieżnik jo t cienka warstwa mieszaniny gumy z tworzywem sztucznyri: ma oi a tę własność, że po rozgrzaniu się (w wyniku tarcia o jezdnię) przykleja się co nawierzchni, co znacznie zwiększa przyczepność. Pomimo wysokiej jeszcze ceny takich opon, stosowane są one coraz częściej i należy sądzić, że niedługo już len typ opon będzie dominował w wyścigowych pojazdach kartingowych.

Rys. 6. Specjalna opona kartingowa Good-Year

Ponieważ kart nie ma mechanizmu różnicowego, więc jazda nim po zakrętach na tak przyczepnych oponach wymaga dużych mocy silnika. Opony takie są więc zupełnie nieprzydatne w kategorii popularnej, w której moc silnika nie przekracza 10 KM. W kategorii tej, a więc i w POP-karcie, stosować będziemy nadal krajowe opony kar-tingowe „Stomil-Dębica" o wymiarze 4.00-4.

4. Wyinngnnia karlingowego regulaminu sprzętu

Konstrukcja POP-karla została opracowana zgodnie z wymogami regulaminu, przeto budując kart według dokumentacji nie potrzeba zapoznawać się z przepisami. Może się jednak zdarzyć, że zechcemy zmodyfikować swój pojazd, usprawnić niektóre rozwiązania, ułatwić sobie jego wykonanie. Musimy wtedy znać zasadnicze punkty regu-Inm nu sprzętu, aby nie być z nim w sprzeczności. Naturalnie później,