86 (90)

rysunek 49, przedstawiający zmienność współczynnika wydatku rj_z w funkcji prędkości obrotowej dla trzech typów układu wylotowego oraz dła silnika pracującego bez rury wylotowej z kolektorem i bez kolektora. Badania dotyczą 4-cylindrowego, czterosuwowego silnika o zapłonie samoczynnym, o pojemności skokowej cylindra 700 cm³ (S/D = 110/90 mm), współpracującego ze sprężarką ROOTS [12].

Jak widać, największe ilości powietrza sprężarka może przetłoczyć przez silnik w przypadku usunięcia układu wylotowego, a z układem

Rys. 49. Zmienność współczynnika wydatku r_iz w funkcji prędkości obrotowej dla trzech typów układu wylotowego i dla silnika pracującego bez rury wylotowej — z kolektorem

i bez kolektora

wylotowym najbardziej korzystny przebieg krzywej r}_z — /(«) uzyskuje się dla długiej rury (L_w = 5 m), gdyż w użytkowym zakresie prędkości obrotowych nie występuje zahamowanie przepływu ładunku w okresie współotwarcia zaworów i nie zanika efekt doładowania, jak to ma miejsce przy n — 800-950 obr/min dla L_w = 3 m (q_z < 1). Trzeba zaznaczyć, że jeżeli komora rozprężna ma dostatecznie dużą pojemność (w rozpatrywanym przykładzie: 12,5 F), spaliny rozprężają się w niej prawie tak jak w przypadku otwartej rury, a dołączony do komory następny odcinek rury wylotowej nie wpływa na drgania spalin. Niekiedy występuje tylko nieznaczna amplituda ciśnienia u ujścia rury do komory (rys. 50).

Zjawisko rezonansu można łatwo wykryć przez indy kowanie przebiegu ciśnień w układzie wylotowym w funkcji czasu (kąta obrotu wału korbowego). Nadajnik impulsów ciśnienia umieszcza się tuż za zaworem wylo-

86