91 (28)

Symulacja układu zdalnego sterowania na postoju

Dla sprawdzenia sprawności zdalnego sterowania po dłuższym postoju statku można włączyć (przy sterowaniu z mostka) układ symulacji pracy zdalnego sterowania silnikiem naciskając przycisk ZAŁĄCZENIE GRAFU. Wcześniej należy upewnić się czy wolne obracanie wału silnika nie doprowadzi do sytuacji niebezpiecznych w siłowni i na silniku oraz czy układ alarmowy nie sygnalizuje awarii układu sterowania. Po stwierdzeniu, że nie ma żadnych ograniczeń należy wcisnąć przycisk SYMULACJA i ustawić dźwignię telegrafu w położenie CAŁA NAPRZÓD. Spowoduje to przesterowanie silnika i odcięcie paliwa rozdzielaczem 37B. Po potwierdzeniu, że listwa paliwowa jest ustawiona na zero następuje podanie napięcia na zawór 25A wolnego obracania. Wał silnika zostaje obrócony dwa razy. Następnie napięcie sterujące zostaje podane na zawór 25B, który blokuje rozdzielacz powietrza rozruchowego. Podane zostaje napięcie na zawór 25E i zaczyna się rozruch symulowany, gdyż otworzy się główny zawór rozruchowy, ale zablokowany jest rozdzielacz 2.01 i wał silnika nie będzie się obracał. Sygnał o rozpoczęciu rozruchu poprzez układ czasowy uruchomi generator testujący układ progowy kontroli obrotów, a ten zakończy rozruch. Po pięciu sekundach cykl powtórzy się, potem jeszcze raz, aż licznik ilości rozruchów nie stwierdzi trzech rozruchów. Równocześnie liczony jest maksymalny czas trwania pojedyńczego rozruchu i po jego zakończeniu uruchomiony zostaje alarm NIEUDANY ROZRUCH.

Sześć sekund po zakończeniu ostatniego symulowanego rozruchu nastawa prędkości obrotowej zmieni się z dawki rozruchowej na zgodną z zadaną dźwignią telegrafu. Po wykonaniu dwóch pierwszych kroków programowego obciążania (praca silnika elektrycznego - obrót krzywki sterującej zadajnikiem 16A - zmiana nastawy -przetrzymanie na silnika na zadanej nastawie; dwa razy) kończy się cykl symulacji.

Przebieg symulacji można można obserwować na grafie. Jeśli układ jest sprawny zapali się dioda UKŁAD SPRAWNY. Jeśli po czasie przewidzianym na proces trwania symulacji zapali się dioda UKŁAD NIESPRAWNY należy usunąć przyczynę uszkodzenia i ponowić symulację. Po zakończeniu symulacji należy ustawić dźwignię telegrafu na STOP i potem zwolnić przycisk SYMULACJA NA POSTOJU. Uwaga: nie przestawienie dźwigni telegrafu na STOP spowoduje natychmiastowy rozruch silnika po zwolnieniu przycisku SYMULACJA NA POSTOJU.

IV.3.5 Zespół nastawy prędkości obrotowej

Zespół nastawy prędkości obrotowej (nastawy sygnału sterującego; rys.86; cz.II) składa się z następujących podstawowych elementów:

•    układu wejściowego sprzężonego z nadajnikiem telegrafu,

•    nadążnego układu wyjściowego, sterującego zadajnikiem 16A,

•    łączników elektrycznych, sterujących układem nadążnym.

Układ wejściowy składa się z dźwigni 3 z wałkiem 6, na którym osadzona jest dźwignia 9. Z wałkiem 6 sprzężony jest za pośrednictwem kół zębatych 5 i 4 wałek drążony 7, na którym osadzona jest dźwignia 10.

Przestawiając dźwignię telegrafu 1 powoduje się równocześnie obrót dźwigni 9w kiemnku przeciwnym do ruchu telegrafu oraz obrót dźwigni 10 w kierunku zgodnym z mchem dźwigni telegrafu. Na wałku 7 osadzono również krzywki przesterowania 15 i 16 sterujące zaworami 1A WSTECZ i IB NAPRZÓD.

Nadążny układ wyjściowy składa się z silnika elektrycznego M 51 sprzężonego przekładnią ślimakowa 13 i 14 z wałkiem drążonym 8, na którym osadzony jest bęben programowy 12 wyposażony w krzywki 25, 26, 27, 28. Bęben 12 jest sztywno połączony

91