9 (739)

268

zaś warunek wytrzymałości na naprężenia wywołane naciskiem powierzchniowym

^pmax^<kc*

Wartość dopuszczalnych naprężeń ustalamy w zależności od materiału koła i żądanej trwałości przekładni. Naprężenia dopuszczalne przyjmujemy tym wyższe, im większa jest trwałość materiału. Im większa ma być trwałość przekładni, to jest liczba godzin bezpiecznej pracy do wystąpienia pierwszych objawów zmęczenia, tym niższe należy przyjąć naciski dopuszczalne.

Pytania sprawdzające

1,    Na czym polega niszczenie zębów pod wpływem nacisku?

2.    Jak obliczamy zęby na nacisk powierzchniowy?

5.6. Koła zębate walcowe o zębach śrubowych i koła stożkowe

Koła zębate o zębach śrubowych stosuje się dlatego, że umożliwiają one bardziej równomierną pracę niż koła o zębach prostych. Wynika to stąd, że zęby śrubowe nie wchodzą w przypór całą szerokością, jak zęby proste, ale w sposób stopniowy, zaczynając od jednego brzegu zęba (rys.5.24), a kończąc na drugim. Podobnie przebiega proces wyzębiania się. Liczba przyporu jest tu zwiększona dodatkowo dzięki skokowi zęba.

Rys.5.24.Koła walcowe z zębami skośnymi

Wymiary i budowę koła o zębach śrubowych możemy rozpatrywać dwojako, w płaszczyźnie czołowej, to jest prostopadłej do osi koła, oraz w płaszczyźnie normalnej do linii zębów (rys.5.25).

Mamy więc moduł czołowy m i podziałkę czołową t , oraz moduł normalny m_n i podziałkę normalną t_n. Pomiędzy płaszczyzną normalną i czołową jest kąt (3 równy kątowi pochylenia linii zęba do osi koła. Podstawą do wykonania koła jest przekrój normalny. Wykonując bowiem' koło o zębach śrubowych, wykonujemy je tymi samymi narzędziami, co i koła o