CCF20100217002

F

Kalendarium

1898 uruchomienie trakcji elektrycznej na lokalnej linii Wąbrzeźno --Wąbrzeźno Miasto (3 km) - pierwszej kolei elektrycznej na ziemiach polskich

1914 pierwsza linia kolejowa na Dolnym Śląsku zelektryfikowana przez koleje pruskie w systeie 25kV 16 2/3 Hz (Wałbrzych Szczawienko -- MezimeSti)

1927 uruchomienie Elektrycznej Kolei Dojazdowej z Warszawy do Grodziska, 11.12.1927

1933 zawarcie umowy z firmami English Electric i Metropolitan Vickers w sprawie elektryfikacji węzła warszawskiego, 2.08.1933 1936 polskie wytwórnie wyprodukowały pierwsze lokomotywy elektryczne (Chrzanów) i ezt (Lilpop, HCP, Sanok)

1936 otwarcie pierwszych odcinków zelektryfikowanych prądem stałym 3 kV z Warszawy do Pruszkowa i Otwocka, 15.12.1936)

1945 demontaż działającego systemu elektryfikacyjnego na Dolnym Śląsku przez wojska radzieckie (lipiec-sierpień)

1950    zakończenie odbudowy trakcji elektrycznej w węźle warszawskim

1951    uruchomienie pierwszego odcinka SKM Gdańsk - Nowy Port, (800 V DC),2.01.1951

1953    pierwsza lokomotywa elektryczna zbudowana po wojnie w „Pafawa-gu" (El 10)

1954    zakończenie elektryfikacji linii Warszawa-Łódź

1957 uruchomienie trakcji elektrycznej z Warszawy do Gliwic 1959 pierwsza jednostka całkowicie polskiej budowy serii EW55 1962 angielskie lokomotywy serii EU06 rozpoczęły pracę na PKP 1968 lokomotywa EU05-29 podczas jazd doświadczalnych na odcinku Konin - Spławie osiągnęła 174 km/h

1976    unifikacja napięcia zasilania na SKM - likwidacja systemu 800 V, 20.12.1976

1977    wdrożenie produkcji lokomotyw elektrycznych w HCP (ET41)

1980 trakcja elektryczna po raz pierwszy wykonała większość pracy przewozowej PKP (209,9 min pockm, 50,4%)

1986 prototyp lokomotywy nowej generacji EP09 do prędkości 160 km/h 1988 długość linii zelektryfikowanych osiągnęła 10 000 km (na odcinku Rzepin - Kunowice, 28.05.1988)

1988 pociągi ekspresowe "Krakus" i "Górnik" kursują CMK z prędkością 160 km/h, obsługa EP09 lub 2 x EP05

1998 pierwsza lokomotywa dwusystemowa z Adtranz Pafawag (EU43, nie odebrana przez PKP)

2002 Adtranz Pafawag ukończył budowę zamówionych przez PKP lokomotyw EU 11 o prędkości 200 km/h, które prawdopodobnie zostaną sprzedane za granicę

Układ osi

Typ silnika trakcyjnego Ilość i moc silników Moc ciągła pojazdu Przełożenie przekładni

Bo'Bo' I IB 117 4 x 405 kW 1 620 kW 83:24

Sterowanie wielokrotne Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

nie ma 100 km/h 1 220 mm 81 200 kg 14 170 mm

Lokomotywy, oznaczone pierwotnie numerami El51... El58, wyprodukowano w Szwecji z przeznaczeniem do obsługi pociągów dalekobieżnych na zelektryfikowanych odcinkach w węźle warszawskim. Ich konstrukcja, ze zderzakami i urządzeniami cięgłowymi umieszczonymi na wózkach, była wzorowana na przedwojennych lokomotywach serii E100.

W 1954 roku przekazano je do nowopowstałej Elektrowozowni Łódź Olechów; obsługiwały wówczas pociągi z Lodzi do Warszawy, a później także do Katowic, Gliwic i Krakowa. Po kilku latach EP03 skierowano do obsługi pociągów miejscowych, a wycofano z eksploatacji na początku lat 70. Maszyna EP03-01 została odbudowana w 1997 roku przez ZNTK Mińsk Mazowiecki - jest najstarszą i jedną z dwóch czynnych historycznych lokomotyw elektrycznych w Polsce.

Numery inwentarzowe

EP03-01... 08

Producent    Lata budowy    Ilość

ASEA    1951    8