B

SAMOLOT MYŚLIWSKI

HAWKER TYPHOON

Opracowanie

JACEK

graficzne i

SŁOWIK

opis:

ry (Medium Sea Grey). Na dolnych powierzchniach kadłuba i skrzydeł znajdują się czarno-białe identyfikacyjne na-sy inwazyjne.

Rys. 2

Rys. 3

15 a

Samolot Typhoon (czytaj: Tajfun) powstał w 1938 roku w wytwórni Hawker. Jego napęd stanowił silnik o wysokiej mocy. który skonstruowany został w Wytwórni Napier. Po oblataniu prototypu — w 1941 roku. samolot wszedł do służby operacyjnej.

Samoloty pierwszej serii — Typhoon I A były uzbrojone w 12 karabinów maszynowych Browning kal. 0.303 cala i miały osłonę kabiny typu ..car door”, tj. z bocznymi drzwiami otwieranymi w podobny sposób jak w samochodzie.

Typhoony miały być groźnymi rywalami nowych niemieckich samolotów Focke Wulf FW 190 A. W pierwszych walkach jednak Typhoony poniosły duże straty, które spowodowane były niedoświadcze-niem pilotów i błędami w konstrukcji samolotu. Wadliwa budowa (tylnej części kadłuba powodowała urywanie się ogona samolotu przy dużych prędkościach. Tylko z tego powodu zniszczonych zostało 135 maszyn. Bardzo częste były też poważne defekty silnika. Z wyżej wymienionych względów konieczne stało cię wprowadzenie nowej, poprawionej wersji Typhoon I B.

Podstawową zmianą było wzmocnienie konstrukcji kadłuba, widoczne z zewnątrz w postaci sześciokątnych płytek w tylnej jego części. Zmieniono również osłonę kabiny i uzbrojenie. Nowa wersja była wyposażona w 4 działka Hispano kal. 20 mm.

Jedynie w walkach na małych wysokościach Typhoony mogły wykazać się swoimi możliwościami. Wykonywały one głównie loty szturmowe w celu niszczenia linii komunikacyjnych i niemieckich obiektów wojskowych na terenie okupowanej Francji.

W celu zwiększenia siły ognia samolot został wyposażony w zacze

py bombowe, na których można było podwiesić 2 bomby, po 500 lub 1000 funtów. Istniała również możliwość podwieszenia dodatkowych zbiorników paliwa. Najskuteczniejsze okazało się zastosowanie podwieszanych wyrzutni pocisków rakietowych. Tak wyposażone Typhoony były postrachem wojsk niemieckich w czasie walk o Normandię w 1944 roku.

Do końca 1944 r. wyprodukowano 3330 samolotów Tyhoon. z tego 3076 w wersji IB.

Dane techniczne:
Rozpiętość	— 12.67 m
Długość	— 9.73 m
Ciężar własny	— 3993 kg
Ciężar startowy	— 5172 kg
Prędkość maks.
na wys. 5500 m	— 652 km/h
Zasięg (z dodatkowymi zb. paliwa)	— 1600 km
Zasięg (z dodatkowymi 1600 km	zb. paliwa) —
Silnik: Napier Sabre ir KM	A o mocy 2180

Uzbrojenie: 4 działka 20 mm Hispano.

bomby 2 x 250, lub 2 x 500. albo 2 x 1000 funtów; 8 rakiet przeciwpancernych lub burzących.

Kartonowy model (w skali 1:33) przedstawia samolot Typhoon w wersji 1 B ze 198 dywizjonu RAF stacjonującego w sierpniu 1944 roku na terenie Normandii. Górne powierzchnie samolotu maja kolor ciemnozielony (Dark Green) i szary morski (Ocean Grey). dolne — jasnosza-

BUDOWA MOnFT.U Uwagi ogólne

Model nie jest trudny do sklejenia. Mniej doświadczeni modelarze mogą uprościć sobie budowę nie wykonując wnętrza kabiny, oszklonej osłony kabiny

i podwozia w pozycji wysuniętej.

1. Numeracja części odpowiada kolejności sklejania^.

2. Wszystkie elementy przed sklejeniem należy starannie uformować i sprawdzić ich pasowanie bez kleju.

3. Części oznaczone gwiazdka nakleić na tekturę o grubości 1 mm.

4. Wszystkie widoczne krawędzie elementów trzeba pomalować farbami plakatowymi w odpowiednim kolorze.

5. Wręgi kadłuba należy dokładnie dopasować do obwodu segmentów kadłuba. zeszlifowując w razie potrzeby ich obwod drobnym papierem ściernym.

fi. Płaszczyzny styku segmentów kadłuba przeszlifować papierem ściernym przyklejonym do równej powierzchni. 7. Pola oznaczone literą ..w" należy wyciąć. Strzałkami oznaczony jest kierunek zwijania części w rurki, kreskami linie nacięć, a nożyczkami linie rozcięcia części.

Do wykonania modelu potrzebne beda: tektura grubości l mm. orut ze spinaczy biurowych, szpilki, drut o średnicy 1.5 mm. patyczki o średnicy 3 mm. przezroczysta folia kreślarska, klej Butapren, farby plajcatowe oraz farby modelarskie — szara i czerwona,

Kadłub

Przed sklejeniem segmentu 1 wycinamy w nim szczeliny na dźwigar skrzydeł. Następnie do sklejonego segmentu dopasowujemy wręgi la i lb. ale ich nie wklejamy. W przypadku wykonywania wnętrza kabiny wycinamy pole oznaczone literą ..w”. Do wręgi lb doklejamy podpórki 2a i podłogę 2 z wykonanym otworem na drążek sterowy. Do cz. 2 doklejamy podłogę i ściany kabiny, cz. 3 i cz. 3a do wręgi lb.

Całość wsuwamy do segmentu 1. Klejem smarujemy tylko obwód wręgi lb. Dopiero poż.niej sklejamy krawędzie burt kabiny z poszyciem segmentu 1. Do wnętrza wklejamy tablicę przyrządów cz. 4 i 4a oraz pedały steru kierunku cz. 5. Przez szczeliny w segmencie prze-