C (109)

7.    Miejsce sklejenia długich powierzchni dobrze jest ująć między dwie listewki, 3x5 mm, które ściskamy spinaczami do bielizny.

8.    Przy sklejaniu części modelu należy wszystkie czynności wykonywać bardzo dokładnie, stosując zasadę: trzy razy przymierzyć, a raz skleić.

Poważną pomocą w tych czynnościach będą zamieszczone w tekście odpowiednie rysunki.

Jeżeli podazas budowy modelu będziemy pamiętać o powyższych zasadach, to na pewno uzyskamy zamierzony cel, wzbogacając swoje zbiory o jeszcze jeden dobrze wykonany model.

OPIS WYKONANIA MODELU

Model nasz składa się z następujących, zasadniczych części: z kadłuba (nadwozia) modelu, z wieży obrotowej wraz z działem oraz z części jezdnej, czyli bieżnika gąsienicowego. Z kolei kadłub modelu składa się z dwóch części, górnej i dolnej, toteż części te sklejamy ze sobą dopiero po przyklejeniu do każdej z nich wszystkich pozostałych elementów. Np. do górnej części kadłuba oprócz wielu drobnych części wklejamy wieżę działową w sposób pozwalający na jej obracanie, natomiast do dolnej części — wklejamy wszystkie części bieżnika. Taki sposób postępowania umożliwia dostęp do wewnętrznych stron tych części-, a więc i dokładne przyklejenie.

Uwaga: Wszystkie części, oznaczone literą T, muszą być wzmocnione przez podklejenie tekturką odpowiedniej grubości. Cyfra, umieszczona obok litery T, oznacza grubość tektury w milimetrach, jaką należy daną część podkleić. Np. T-6 oznacza, że część tę należy podkleić tekturką o grubości 6 mm. Ponieważ brak jest tektury o takiej grubości, uzyskuje się ją przez sklejenie z odpowiedniej ilości warstw' cienkiej tektury. Przy sklejaniu tektury w odpowiednią grubość, należy przedtem każdą tekturkę wyciąć w żądany kształt, a dopiero potem skleić i po wyschnięciu obrobić oraz wyrównać pilnikiem lub papierem szklistym. Niektóre części, np. koła bieżnika gąsienicowego można \vykopać z korka, zamiast z pogrubionej tektury. Brak cyfr przy literze T oznacza, że części te należy podklejać tekturką o grubości 1 mm.

ną. sklejamy ze sobą, a sklejki zaginamy, boczna — ku górze, przednią i tylną — do dołu. Do tylnych i bocznych sklejek obu błotników przyklejamy osłony bieżnika (fartuszki) — części lf. Części te po odwrotnej stronie zaczerniamy tuszem lub zamalowujemy szarną farbką, np. wodną (akwarelą). Sklejone błotniki przyklejamy od spodu do sklejek, bocznych płaszczyzn części 1. przy czym dolne krawędzie tych płaszczyzn muszą się pokrywać dokładnie z załaiha-r.ą linią, nadrukowaną na górnej powierzchni błotnika (rys. 2).

Części lg i lh. Pokrywy luków silnika, wystające ponad płaszczyznę górnej płyty pancernej. Dla usztywnienia podklejamy je tekturką o kształcie prostokąta odpowiednich rozmiarów (części do przyklejenia oznaczono tymi samymi numerami i wydrukowano na arkuszu dodatkowym). Boczne krawędzie tych części, po zgięciu według linii zagięć, przyklejamy do bocznych krawędzi tekturek usztywniających. Przykrywy luków przyklejamy w odpowiednie miejsca, na tylnej górnej płaszczyźnie części 1. (rys. 3).

.aLOCHRON opuszczony

Rys. 3

SKLEJANIE KADŁUBA MODELU

Części 1, la, lb. Górna część kadłuba. Część tę po wycięciu nacinamy i zaginamy na liniach zagięć (wszystkie linie) w odpowiedni sposób. Boki zaginamy w dół o kąt prosty. Poszczególne płaszczyzny łączymy ze sobą za pomocą sklejek stałych — znajdujących się przy tej części, lub za pomocą sklejek dodatkowych — części la, lb. Sklejki dodatkowe wklejamy od środka, tam gdzie nie ma stałych sklejek, w miejscach gdzie na styku powierzchni górnej i bocznych tworzą się szczeliny. Krótsze sklejki (la) wklejamy w odpowiednie miejsca na przedniej części kadłuba, dłuższe (lb) — w tylnej. Przed wycięciem części 1 należy zapamiętać lub zaznaczyć miejsca sklejeń sklejek, oznaczone na kartonie odpowiednimi numerami, którego zbędne części zostaną później odcięte i odrzucone.

Część lc. Wzmocnienie otworu wieży działowej. Część tę, po wycięciu i wzmocnieniu tekturką, przyklejamy od spodu części 1, tak aby wewnętrzne krawędzie wyciętych kół obu części dokładnie pokrywały się ze sobą. Zewnętrzne krawędzie części lc muszą być ustawione równolegle do linii załamania i do krawędzi bocznych oraz tak, aby ostrze strzałki, narysowanej na tej części, było skierowane ku przodowi modelu.

Część ld. Wzmocnienie otworu włazu kierowcy. Przyklejamy po wzmocnieniu tekturką jak część lc.

Części le i lf. Lewy i prawy błotnik. Po nacięciu linii zagięć i zagięciu, obie powierzchnie, górną i dola