DSC00148 (9)

- 225 -

gdzi.es

T, T₀ - temperatury powierzchni łożyska i otaczającego powietrza w K,

T₁,T2 - temperatura smani przed łożyskiem 1 za łożyskiem w K,

Q - natężenie przepływu smaru w obiegowym układzie chłodzenia w nr/s.

Pierwszy składnik prawej strony powyższego równania odpowiada ciepłu odprowadzonemu w sposób naturalny przez powierzchnię korpusu i wału do otoczenia, zaś drugi składnik - ciepłu odprowadzonemu do układu wymuszonego chłodzenia,mającego chłodnicę smaru.

Współczynnik oblicza się ze wzoru:

(X - 7 + 12 \| w

gdzie w [m/sj Jest prędkością powietrza względem łożyska.

Zakładając, że w ! 1 m/s, współczynnik CU ■ 19 W/m² K, wskazana jest szczególna ostrożność ze względu na możliwość pokrycia łożyska warstwą pyłu. Z tych przyczyn można przyjąć a - 15 W/m² K.

Przy założonym chłodzeniu naturalnym przez otaczające powietrze o temperaturze T_Q « 293 K/20°C/, temperatura łożyska wynosić będzie

^T ' A ⁺ *o " 15 ‘Plvt7 ^{+ 293} “ ^{306 K /35}°^C/

Wynika stąd, że warunek równowagi cieplnej /tzn. gdy ilość ciepła rozpraszanego przez ścianki korpusu i wał do otoczenia Jest równa ilości ciepła wytworzonego w łożysku/ będzie spełniony wówczas, gdy temperatura łożyska osiągnie 306 K /33°C/. W tym czasie temperatura filmu olejowego będzie nieco wyższa 307,3 K,/3ą,6°C/. Wobec powyższego nie ma potrzeby instalowania układu wymuszonego chłodzenia.

\J 17. Wyznacz en le ilości oleju przepływającego przez szczelinę łożyskową wskutek ruchu obrotowego czopa

Z wykresu naniesionego na rysunku 8.ą wskaźnik przepływu smaru wynosi: