DSCN0447 (Large)

DSCN0447 (Large)



fi. 2. PotUiat konstrukcyjny silników krokowych


-    Napięcie pracy uzwojenia: dla sianu ustalonego napięcie to wynika | pomnożenia prądu i rezystancji uzwojenia. Parametr ten nic zawsze jest podawany, ale jest przydatny do doboru odpowiedniego napięcia zasilania sterownika. Bardzo często uzwojenia są zasilane ze źródeł prądowych, wtedy napięcie zasilania sterownika jest wyższe od napięcia pracy uzwojenia.

-    Parametry zmiennoprądowe uzwojeń: tu występuje pewna dowolność - producenci podają indukcyjność uzwojeń, maksymalną częstotliwość impulsów lub czasy narastania prądu w uzwojeniach. Generalnie są to parametry decydujące o doborze układu sterownika i teoretycznej maksymalnej prędkości obrotowej silnika (w praktyce maksymalne obroty często ogranicza rezonans mechaniczny wirnika, spowodowany skokową rotacją).

Dla silników krokowych nie podaje się mocy znamionowej, ponieważ moc oddawana do obciążenia zależy od aktualnej prędkości obrotowej silnika. W typowych zastosowaniach silniki krokowe rozwijają moce od jednego do kilkudziesięciu watów.

5,2. Podział konstrukcyjny silników krokowych

Najbardziej rozpowszechnione są trzy rodzaje silników krokowych: o zmiennej re-luktancji, z magnesem trwałym i hybrydowe. Obecnie silniki o zmiennej reluktancji spotyka się przede wszystkim wśród starszych modeli pochodzących z odzysku, masowo produkowane są pozostałe dwa typy.

5.2.1. Silnik o zmiennej reluktancji

Zacznijmy od wyjaśnienia zjawiska reluktancji. Jest to parametr analogiczny do rezystancji elektrycznej, lecz odniesiony do strumienia magnetycznego - czasami też używa się zamiennie nazwy „rezystancja magnetyczna”. Podobnie jak prąd wybiera drogę o najmniejszej rezystancji, tak linie sil pola magnetycznego skupiają się w obszarach o najmniejszej reluktancji. Powstawanie reluktancyjnego momentu obrotowego zilustrowano na rysunku 5.1. Strumień indukcji <1> jest funkcją prądu uzwojenia 1 oraz reluktancji obwodu magnetycznego Rm: ® = I/Rm. Jeżeli obrócimy ruchomy element rdzenia o kąt a, to będzie on próbował powrócić do położenia ct=0, w którym reluktancja obwodu jest najmniejsza.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSCN0453 (Large) JJ. Sirnm-anie silników- krokowych 71 Rys. 5.8. Ilustracja przepływu prądu przez uz
DSCN0449 (Large) 67 12. Poddał konstrukcyjny silników krokowychftp. 5.3. Zasada działania silnika z
26 (299) Elektronika dla informatyków Fot. 45 Sterownik bipolarnego silnika krokowego scan & up
DSCN0446 (Large) Definicja i pojęcia podstawowe Oficjalna definicja silnika krokowego jest następują
DSCN0450 (Large) 5.3.Sterowanie silników krokowych Sterowanie pracą silników krokowych jest zadaniem
DSCN0451 (Large) S.S. Sterowanie silników krokowych 69 A1    Al Rys. 5.6. Możliwe wza
DSCN0455 (Large) m 5.1. Cechy różnych sposobów sterowanie silników krokowych ■ Rodni klarowania j
DSCN0473 (Large) Silniki skokowe9.1. Wstęp Silnik skokowy, zwany również krokowym0, jest elektromech
DSCN0492 (Large) ».«. KONSTRUKCJE 315 ».«. KONSTRUKCJE 315 Silniki jednopasmowe Klasyfikację silnikó
DSCN0494 (Large) 9.6, KONSTRUKCIE 317 poprzednio. Na rysunku 9.16a pokazano rozwiązanie konstrukcyjn
DSCN0495 (Large) 318 9. SILNIKI SKOKOWA (załączenie napięcia) i 1/8 podziałki na taki jałowy (wyłącz
DSCN0498 (Large) p.6. KONSTRUKCJE 321 Rysunek 9.21. Przekroje poprzeczne magnetowodów silników skoko
Politechnika Opolska f)e) Rys. 1.1. Rozwiązania konstrukcyjnych silników TFM a) silnik hybrydowy kro
Image150 Szkoła Konstruktorów Szkoła Konstruktorów unipolarnych silników krokowych, posiadający dwa
badanie silnika krokowego03 tif i I_cz: U_L Rys. i. ?rzykiadŁ.r.iC napięć co pasm 1. 2, 3, i 4 powod

więcej podobnych podstron