DSCN0502 (Large)

DSCN0502 (Large)



9>. KONSTRUKCJE 325

podmagne&owującej (cewka podmagncsowująca na wirniku wymagałaby doprowadzeń ślizgowych) dwupakietowy jest w tym przypadku stojan. Należy zwrócić uwagę, że silnik tego typu musi mieć korpus magnetyczny. W tym rozwiązaniu uzyskuje się lżejszy wirnik (np. drążony z żelaza Armco) i możliwość regulacji przepływu podmagncsowującego. Wadą silnika jest brak wewnętrznego momentu ustalającego przy braku zasilania.

Silniki specjalne

Wzrastające wymagania użytkowników co do szybkości działania silników skokowych i precyzji w odwzorowaniu położenia powodują, że pojawiają się ciągle nowe konstrukcje. Do najciekawszych z tych rozwiązań należą: silnik skokowy o wirniku toczącym się (ściślej wzębiającym się) po wewnętrznej uzębionej powierzchni sta jana [202], [69] oraz silnik o wirniku uzębionym elastycznym [16], nie wymag jacy — jak poprzedni — wyprowadzenia wału przez przekładnię planetarną. Ch; rakteryzują się one bardzo małymi skokami (nawet do 2000 skoków na obrót)j dużymi częstotliwościami komutacji przy rozruchu oraz stosunkowo dużymi momentami obrotowymi.

W wielu przypadkach żąda się od elementu wykonawczego ruchu postępowego (np. dokładnego liniowego przesunięcia głowicy odczytującej w pamięciach dyskowych). Ruch taki można uzyskać nacinając linię śrubową na walc silnika o ruchu obrotowym. Ruch nakrętki po takim walc będzie wówczas ruchem postępowym. 0 wiele prościej realizuje się ruch tego rodzaju za pomocą silników liniowych, zwłaszcza liniowych skokowych. Na rysunku 9.24 przedstawiono schemat budowy







Rysunek 9.24.

Schemat budowy silnika liniowego o magnesach trwałych

/ i 2 - pasma uzwojenia stojana (induktora), 3 biegun induktora, 4 — cewka induktora, 5 - magnes trwały, 6 - biegun biegnika

takiego silnika. Induktor (stojan) silnika ma uzwojenie dwupasmowe (i), (2), złożone z cewek cylindrycznych połączonych szeregowo przeciwsobnie. Biegnik silnika składa się z cylindrycznych magnesów trwałych spolaryzowanych osiowo, oddzielonych od siebie pierścieniowymi elementami ferromagnetycznymi 3, tworzącymi


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSCN0500 (Large) 9A KONSTRUKCJE 323 komutacji jednocześnie po kilka pasm uzwojenia wykorzystanie mie
DSCN0492 (Large) ».«. KONSTRUKCJE 315 ».«. KONSTRUKCJE 315 Silniki jednopasmowe Klasyfikację silnikó
DSCN0494 (Large) 9.6, KONSTRUKCIE 317 poprzednio. Na rysunku 9.16a pokazano rozwiązanie konstrukcyjn
DSCN0496 (Large) 9.6. KONSTRUKCJE 319 kiclowe, wariant b) — dwu pakietowe. Należy dodać, że w celu u
DSCN0498 (Large) p.6. KONSTRUKCJE 321 Rysunek 9.21. Przekroje poprzeczne magnetowodów silników skoko
DSCN0501 (Large) 324 *. SILNIKI SKOlfJ **»- duże zęby stojana /, 5 tworzą bieguny północne, a 3
DSCN0503 (Large) 326 9. SILNIKI SKOKOM bieguny o dwukrotnie większej podziałce biegunowej niż podzia
DSCN0504 (Large) 9,7. MODEL MATEMATYCZNY SILNIKA 327 zaniedbuje się najczęściej opóźnienia typu elek
DSCN0505 (Large) Równania napięciowe Dla każdego układu obwodów elektrycznych obowiązuje zależność V
DSCN0506 (Large) 9.7. MODEL MATEMATYCZNY SILNIKA 329 Układ równań (9.42) można wykorzystać do dalsze
DSCN0507 (Large) Charakterystyki mechaniczne przy czym fJ *= P„+fł, - całkowity względny współczynni
DSCN0508 (Large) 338 W *• S
DSCN0509 (Large) tt CHARAKTERYSTYKI MECHANICZNE 339 drgań własnych silnika. W przypadku, gdy a> »
DSCN0510 (Large) 340 340 SI »- sn-Nna Ruch wirnika q>. (i) i osi pola y przy pracy quasi-statyczn
DSCN0511 (Large) 9.9. RODZAJE PRACY Rysunek 9.30. Wpły w momentu bezwładności obciążenia na przebieg
DSCN0512 (Large) 270 8. SILNIKI WYKONAtCa W celu poprawy właściwości dynamicznych silników wykonawcz
DSCN0513 (Large) SILNIKI WYKONAWCZB PRĄDU STAŁEGO 271 cUl 31b) - / 2
DSCN0514 (Large) 272 8. SILNIKI WYKONAWCZE dem sterowania. W silnikach magnctoelcktrycznych obwodem
DSCN0515 (Large) U, SILNIKI WYKONAWCZE PRĄDU STAŁEGO 273 ponadto pełna moc sterowania jest potrzebna

więcej podobnych podstron