DSCN2717

Regulację mechanizmu dekompresji należy wykonywać bardzo uważnie, ponieważ odstęp między zaworem i tłokiem w jego górnym martwym punkcie jest niewielki i w przypadku nieprawidłowej regulacji może dojść do udarów tłoka w zawór.

Rys. 23. Mechanizm rozrządu:

1 — zawór; 2 — wkręt regulacyjny mechanizmu dekompresji; 3—dżwigienka zaworu; 4—wkręt regulacyjny; 5—rękojeść mechanizmu dekompresji; 6 — wałeczki mechanizmu dekompresji; 7 — trzonek popychacza zaworu

Układ smarowania

Przy znamionowych obrotach silnika wysokoprężnego ciśnienie oleju powinno wynosić 0,2—0,35 MPa (2—3,5 kG/cm²) przy temperaturze 75—80 °C. Jeśli silnik jest nienagrzany, ciśnienie może być większe. Przy znamionowych obrotach silnika ciśnienie oleju nie może być mniejsze od 0,1 MPa (1 kG/cm²), jeśli.ciśnienie spadło do takiej wartości, należy natychmiast unieruchomić silnik, wyjaśnić przyczynę niesprawności i usunąć ją.

Jeśli ciśnienie oleju nie wzrośnie po całkowitym dokręcaniu korka regulacyjnego 14 (rys. 24) zaworu spustowego 15 filtru oleju, to należy zdjąć miskę olejową silnika i dokręcić korek regulujący zaworu redukcyjnego 16 filtru oleju.

Czyszczenie i płukanie wirnika filtru odśrodkowego oleju należy wykonywać w następującej kolejności:

—    zdjąć kołpak 5 filtru;

—    odkręcić nakrętkę 7 i zdjąć wirnik z osi 8;

—    odkręcić nakrętkę 20 wirnika i rozebrać go;

—    usunąć osad ze ścianek czaszy 9 wirnika i dokładnie wymyć jego części w oleju napędowym;

—    przeczyścić otwory wylotowe dysz za pomocą drutu o średnicy 1,7—1,9 mm.

47